象山港大桥合龙 塔高和主跨长度浙江第一

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信息来源:互联网
发布时间:2012-7-13 9:17:51
象山港大桥合龙 塔高和主跨长度浙江第一

  经历了1000多个昼夜的奋战,象山港大桥今晚将补上最后一个“豁口”,实现合龙。

  都说象山港就像一道“天堑”,阻隔着象山与宁波城区“亲密接触”。而今随着大桥合龙,整个象山港大桥工程完成了最为关键的工序,年底通车指日可待。届时,象山丹城到宁波城区的车程由目前的120公里缩短到47公里,时间由2小时变为35分钟,象山正式进入宁波半小时经济圈。

  1、新纪录

  塔高和主跨长度均为浙江第一

  2009年6月18日,象山港大桥打下第一根钢管桩。

  尽管不如杭州湾跨海大桥等桥梁规模大,但建成后的象山港大桥无论是塔高和桥墩之间跨度都为浙江省第一。

  象山港大桥是一座双塔双索面的斜拉桥,分南北主塔,高度均是225.5米,从而刷新浙江桥塔的最高纪录。

  大桥全桥共有钢箱梁11种类型,99个节段,标准梁段长度15米,最大梁段重量247吨。在象山港大桥60米箱梁架设作业中,不得不用上我国目前吊重最大的海上架梁专用起吊船“天一”号承担架梁吊装工作。

  大桥主跨达688米,不仅超过了杭州湾跨海大桥428米的主跨距离、比金塘大桥的628米跨度还要长,因此成为目前省内主跨最大的斜拉桥。因此,大桥设计主航道可安全通行5万吨巨轮,比杭州湾跨海大桥3万吨等级的标准还高。

  2、新技术

  象山港上造桥实属不易

  象山港上造大桥的设想,始于18年前,但真正要建成,工程难度不小。

  象山港地处亚热带海洋性季风气候区,受台风、潮汐等影响较大,基本风速达到46.5米/秒,为全国之最。

  同时,象山港湾又是集商港、渔港、军港于一身的综合性生态港区,以及我国著名的生态经济型港湾和国家级海洋产业基地,建设条件复杂,对生态环保要求也极高。

  因此,这三年象山港大桥建设者克服诸多施工难题和不利条件,使大桥具备了多项技术创新特点。这些新技术、新工艺的运用创造了多项桥梁建设史上的“国内领先”,是我市继杭州湾跨海大桥之后,又一座技术含量高、施工环境复杂的特大型跨海大桥。

  象山港大桥主通航孔通航等级达5万吨级,目前国内外常规的防撞设施无法同时满足对桥梁和船舶的有效防护,为此,基于“以柔克刚,四两拨千斤”的设计理念,研发桥墩新型柔性防护设施防大吨位船舶的撞击,在意外的船舶撞击桥梁突发情况下最大限度保障桥梁和船体安全,避免或减轻由船撞桥导致的船沉桥毁,人员伤亡及环境污染等灾难性后果。

  搭建主桥主墩钻孔平台,根据同等规模海上桥梁施工经验,至少需要6个月左右的时间,但是象山港大桥创新主桥主墩钻孔平台施工方案,优化钢管桩沉桩工艺,54米高、103吨重的钢护筒一次插打就位,优化钻孔平台结构,在两个月内就完成了护筒下沉和平台搭建。

  安装钢套箱是保障主桥结构施工的关键工程。象山港大桥采用三层楼高、6个标准篮球场面积、重达1500吨的国内最大双壁钢套箱,通过工厂预制拼装成整体,船运至现场,并通过两台大型浮吊成功成功实施整体吊装,有效节约了施工时间。

  3、新征程

  年底通车不成问题

  象山港大桥及连接线工程自鄞州的云龙互通,该互通和宁波绕城高速公路东段相连接,向南经鄞州区的栎斜、管江、里蔡、于山岩岭以桥梁方式跨越象山港,经象山县小蔚庄、黄避岙、白墩港,终点止于戴港,暂接省道38线,远期接规划建设的浙江沿海高速公路(甬台温复线)。

  整个工程按双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度100公里/小时。路线全长46.929公里,其中,象山港大桥长6.761公里,北岸连接线长25.098公里,南岸连接线长15.070公里。一路上共有隧道10座,特大桥及大桥18座,互通立交6处,服务区1处。

  象山港大桥合龙,意味着这一节点性工程已经完成。

  记者从宁波市高等级公路建设指挥部获悉,合龙之后,象山港大桥将进入桥面铺装、安全设施施工、风障安装以及机电设备安装中。建设者将利用夏季高温时间,对桥面进行沥青铺装,整个沥青铺装计划在10月份完成。之后进入其他附属设施施工中。

  大桥的连接线方面,工程进度也在持续推进。大桥南连接线属于象山段,沥青铺设已经开始,目前已经完成30%的形象进度;大桥北连接线属于鄞州段,沥青备料已经全面展开,工程形象进度已经到了40%。

  宁波市高等级公路建设指挥部王百林副指挥说,连接线工程施工相对快速,计划8月底完成连接线主线路面的基础层,10月底完成主线路面,之后进入标识标线及伸缩缝等施工,年底通车不成问题。

  4、新跨越

  象山将进入宁波半小时经济圈

  象山港大桥建成后,无疑将进一步完善国家和浙江省高速公路网络结构布局,彻底改变象山半岛交通末梢地位。

  象山是目前宁波唯一没有高速公路的县(市)。从象山丹城到宁波,无论是坐轮渡,还是走高速绕经宁海,行程最快都得近2小时。大桥及连接线建成后,象山丹城到宁波的车程由目前的120公里缩短到47公里,时间由2小时变为35分钟路程,使象山处于宁波半小时经济圈,考虑杭州湾跨海大桥的叠加效应,象山还将进入上海3小时经济圈。这有利于加强宁波市区对象山等周边地区的经济辐射作用,促进宁波与浙东南沿海地区之间的经济交流与合作,对于开发我市海洋和旅游资源,推进宁波港口开发建设进程,也都具有极为重大的意义。

  杭州湾跨海大桥、象山港大桥、舟山跨海大桥及拟建的三门湾大桥,可将舟山港、北仑港、石浦港和浙中的椒江港、大麦屿港乃至温州地区“串点成线”,为建设一条与甬台温高速基本平行、北起舟山南至温州、集观光旅游和运输于一体的沿海大通道打下基础,从而大大改善浙中、浙南地区融入长三角的交通环境,使长三角地区的辐射触角延伸全省。


 

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