南宁-中国东盟国际商务区11号道路工程项目施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:南宁-中国东盟国际商务区11号道路工程项目施工组织设计
发布时间:2014-4-27
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                  南宁-中国东盟国际商务区11号道路工程项目施工组织设计
南宁.中国-东盟国际商务区11号道路工程西起与青秀路相接,中间与10号路、5号路相接,东止与10号路相交,为商务区内支路,全长615.965米(本期工程范围长599.965米),本次实施长度为579.706米。2008年11月1日开工,工期两个月。由南宁市城市规划设计院设计,道路宽度16米,路面结构类型为水泥路面。内容包括、土石方工程、道路工程、排水工程等。
(-)沿线建筑管线、水文地质、自然条件。
建筑管线
路线所经地段原主要为旱地、鱼塘、林地、果园、水田、荒地等,未发现高压架空线路和地下管线。道路工程范围内拆迁少,占用土地较多。
1、 水文地质
场地内无地表水体,地下水主要接受大气降雨渗补给,沿松散土体间空隙及风化网状裂隙向地势低洼处排泄;场地位于地下水迳流排泄区,自北往南向邕江排泄。上覆第四系坡残积层:上部粘土、粉质粘土,含有上层滞水,含水性、透水性差,勘探期间所有钻孔均未揭露地下水。下伏第三系湖相沉积泥岩:含水性弱、透水性差,为相对隔水层,水量贫乏。地下水补给来源主要靠大气降水及侧向迳流补给。根据南宁市区近年水文地质年鉴资料分析,地下水受季节性影响变化较大,该区地下水年变幅为3~5m。地质:沿线土层主要为杂填土、素填土、粘土、亚粘土、泥岩,这些土层将挖除作弃土丢弃,不宜作为路基填筑。
1、自然条件
南宁位于北回归线以南,属湿润的南亚热带季风气候。气候特点是:火热湿润,盛厦涟雨,冬干少雨,夏长冬短,冬季无雪。
(一)道路工程
1、道路等级:道路等级为城市支路Ⅰ级,道路红线宽度16米,计算行车速度30公里/小时。
2、横断面形式:为一板块的横断面形式,其中车行道宽10米,两侧人行道各宽3米。
3、路拱坡度:车行道路拱采用直线接圆曲线形式,坡度为1.5%,人行道的路拱向内倾斜,坡度为1.5%。
4、纵断面:道路最大纵坡:1.501%(在5号路),最小纵坡:0.79%(在13号路)。
5、路基边坡及压实度:
(1)、路基边坡:填方路基:路堤边坡为1︰1.5,挖方路基为1︰1.5。
(2)、路基压实度采用重型击实标准控制,土方要求分层填压。按道路路基施工规范要求进行施工。其压实度要求如下:
填方路段路槽底面以下0~80㎝深度范围内压实度≥93%,路槽底面以下深度>80㎝范围内压实度≥90%。零不填不挖路段及挖方路段路槽底面以下0~30㎝深度范围内压实度≥93%。道路土基回弹模量E0≥30Mpa。
6、路基填料的最小强度(CBR)值(%)要求为:
上路床(填方及换填路段路槽底面以下0~30㎝范围内):CBR≥8;
下路床(路槽底面以下30~80㎝范围内):CBR≥5;
上路堤(路槽底面以下80~150㎝范围内):CBR≥4;
下路堤(路槽底面以下大于150㎝范围内):CBR≥3;
7、路基不良地质处理:路基下杂填土或松散状素填土填土厚度小于3米时全部换填硬土(含三合土),素填土厚度大雨3米时,换填3米;道路经过膨胀土地质路段,路基顶下超挖80CM,换填三合土,范围为道路路幅宽度。
8、路面结构:
本工程采用沥青混凝土路面,路面结构由上至下:细粒式沥青厚4CM,粗粒式沥青8CM,改性乳化沥青封釉层0.6CM,5.5 %水泥稳定碎石层厚15CM上基层, 4.5 %水泥稳定碎石层厚15CM下基层,级配碎石垫层厚20CM,总厚62.6CM。
细粒式沥青砼结构层顶面施工控制弯沉值≤  35.91(1/100mm)
中粒式沥青砼结构层顶面施工控制弯沉值≤  40.3(1/100mm)
5.5%水泥稳定碎石结构层上基层施工控制弯沉值≤  49.0(1/100mm) 
4.5%水泥稳定碎石结构层下基层施工控制弯沉值≤
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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