某避风坞扩容改建施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:某避风坞扩容改建施工组织设计
发布时间:2014-6-18
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资料简介
                                      某避风坞扩容改建施工组织设计
1.1 工程概况
1.1.1 工程概况
###避风坞扩容改建工程(招标编号:施招字(2006)第####号)位于######村,主要内容为新建码头及护岸长558.5m,其中码头274m,护岸284.5m;清淤7.57 万m3。扩容改建后形成船舶避风水域面积5.4 万m2,避风容量1000 艘。

1.1.2 水文气象
工程所在地多年平均气温21℃,极端最高气温38.3℃,极端最低气温-1.0℃。雨量多集中在4-9 月份,多年平均降雨量1227.3mm,冬春寒潮影响大,夏秋季多台风,台风常带来暴雨,强度大,多年平均最大24 小时雨量138mm,最大6 小时暴雨量240.3mm。历时最高潮水位为4.53m,最低潮水位-3.30m,平均低潮水位-1.53m,平均高潮水位2.39m,平均潮差3.92m。平均海平面-0.32m,最高海平面3.89m,最低海平面-3.95m。场地位于滨海滩涂潮间带,潮汛影响大,施工应做好防汛及度汛安排,尽量减少潮汐多带来的不利影响。
1.1.3 对外交通条件
该工程对外交通方便,有一条六米宽的沥青公路直通###,足以满足本工程的施工交通需要。
1.2 主要施工方法
1.2.1 坞内、基槽挖泥及挖土方
采用反铲挖掘机开挖及装车,5t 自卸汽车运到弃渣场,弃渣场采用推土机整平。机械开挖后,人工修整基槽及边坡。
施工程序:测量放线(边线及坡度)→现场技术交底→开挖→边坡及高程检查→开挖验收。
基槽开挖采用分段、分层进行,每段基槽开挖完成后及时组织基槽验收。机械对基槽开挖时,基底应预留100~200mm 保护层,在基础施工前采用人工挖除。基槽开挖至设计标高时,应对基底土质进行核对,当土质与设计要求不符合时,应报监理单位,经设计单位提出处理方案后再继续施工。
坞内挖泥采用分块进行,分块完成后及时组织基底验收。
1.2.2 码头、护岸基床抛石
码头基槽开挖验收后即进行基床抛石,抛石前对基槽的标高进行检查和放样抛石施工控制标高。如果基槽验收后,由于其他原因没有及时进行基床抛石,造成回淤沉积物厚度大于0.3m,且湿土重度大于12.6kN/m3 时,应进行清淤,清淤后再检测验收,通过后再进行基床抛石。
基床分段、分层抛石和夯实,采用5t 自卸汽车运30~150kg 块石至工作面卸料,反铲挖掘机分层理砌、履带行走碾压、挖斗打压夯实。最上一层抛石顶面的标高不高于施工控制标高,并不低于施工控制标高以下0.5m;基床整平采用二片石填充块石缝隙,对二片石间的不平缝隙采用碎石填充整平,最后整平的基床顶面标高与设计标高允许偏差为±30mm 以内。
护岸基槽开挖完成验收后即开始进行基床抛石,施工方法同码头基床抛石,采用人工修整,局部采用人工码砌。
1.2.3 实心方块C20 砼、卸荷板C25 砼等预制件的预制及安装
开工后即开始修建砼预制场地,对场地进行水泥混凝土硬化。在进行基槽开挖时即开始预制码头实心方块。本工程所有混凝土均采用商品混凝土,由砼搅拌车运到预制场浇筑。
所有砼预制件均采用钢模板,钢模板按预制件尺寸加工制作,经检验合格后方投入使用。
预制件的穿筋孔采用预埋PVC 管浇筑而成。
预制件的钢筋采用在预制场内设钢筋加工厂,钢筋在钢筋加工厂内按图纸加工完成后编号,运到现场安装,经验收后即可浇筑砼。
预制件砼浇筑12 小时后即开始覆盖麻袋洒水养护,并在预制件上标明浇筑日期及预制件的编号,养护14 天。
养护期达到后,按编号将预制件用汽车吊吊装至平板车运至现场安装,现场测量定位后,采用汽车吊按编号分层、分段、呈阶梯状安装,安装时要使上下相邻的穿筋孔贯通。
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资料目录
目录
第一章 主要施工方法 2
第二章 工程投入的主要材料情况描述及进场计划 24
第三章 工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划 26
第四章 劳动力安排情况描述 28
第五章 确保工程施工质量的技术科织措施 30
第六章 确保施工安全生产的技术科织措施 52
第七章 确保文明施工的技术科织措施 59
第八章 确保施工工期的技术科织措施 68
第九章 拟投入的主要施工机械设备表 72
第十章 劳动力计划表 74
第十一章 施工进度表或工期网络图 75
第十二章 施工总平面布置图及临时用地 80
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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