双洞单轨地铁区间隧道非线性地震反应分析

关 键 词:双洞单轨地铁
资料等级:双洞单轨地铁区间隧道非线性地震反应分析
发布时间:2019-3-6
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双洞单轨地铁区间隧道非线性地震反应分析 地下结构的抗震性能一般比地面结构好,在地震作用下很少发生象地面结构那样大面积倒塌和倾斜等不可恢复性破坏。但地下结构埋于非常复杂的土层中,地震作用下地下结构一旦产生震害¨,对地下结构破坏的修复往往是非常困难的,将造成严重的经济损失。据神户高速铁路公司报道,在1995年日本阪神地震中。仅地铁结构造成的经济损失约为300亿日元,修复大开地铁车站约100亿日元,修复区间隧道约l80亿日元。因此,地下结构的设防标准不能照搬地面结构的设防标准。
编辑评价
本文采用大型商业有限元软件ABAQUS对南京地区双洞单轨地铁区间隧道的非线性地震反应特性进行了数值模拟。采用作者提m并在ABAQUS软件上开发实现的土的动粘弹性模型模拟土的动力非线性,采用Jeeho Lee.提出的混凝土动力塑性损伤模型模拟隧道管片混凝土在循环荷载下的非线性特性。数值分析表明:隧道最大动应力反应的位置将发生在与洞顶约成45。角的位置.在100年超越概率63% 的地震作用下区间隧道结构是基本安全的,但在100年超越概率10% 和3% 的地震作用下,南京地铁区间隧道可能会发生很大的拉应力和剪应力反应,有可能在与洞顶约成45。角的位置产生地震裂缝。因此建议隧道管片接缝应避开该位置,同时对该位置的管片应加强其抗拉和抗剪强度。
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