镇溧高速公路项目某标段工程施工组织设计

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资料等级:镇溧高速公路项目某标段工程施工组织设计
发布时间:2016-1-5
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资料编辑:jianzhushijia
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资料简介
三工程概况
3.1工程地点
XX至XX高速公路XX至XX段工程先导段路线北接XX长江大桥南接线三施工标段,终于上会互通起点,全长5.812Km。
3.2沿线地质、地貌
     拟建工程项目线路总体呈南北走向,西傍连绵蜿蜒的茅山山丘,东临平缓的长江冲积平原,呈现西高东低的地势格局,以常溧公路为界,以北线路靠近茅山山麓,以岗地阶地为主,以南线路基本从茅东平原通过,地势平坦,但多水网地域。先导段全段在岗地通过,地面高程12.60~37.10m,呈波状起伏,总体地势呈北高南低;无河沟切割。一般为堆积阶地,组成物以晚更新统下蜀土为主。仅在局部地区发现软弱土,主要分布在K0+700~K0+900、K4+360~K4+560处。由静力触探资料显示为灰色软粘土,软塑状态,中偏高压缩性。
3.3沿线气象、水文
拟建工程通过区域地处长江下游的北亚热带季风气候区,具有四季分明,温暖湿润,雨量充沛的特点。年平均气温15~15.5℃,年最低温度-10℃,年最高温度39℃。年降雨量为1000~1200mm,并且多集中在7、8、9三个月,全年无霜期达220~230天。
拟建工程所经地区地处长江流域,属(太)湖西水系,先导段未见大型河浜分布。在相对低洼处多形成小型水沟汇入水库。
区内地下水位埋深1.0~5.6m,高岗地较深,低洼处则浅,单井涌水一般小于10吨/日,平原地区水位埋深0~2.0m。根据区域水文资料,水质良好,对钢筋砼无侵蚀性影响。
3.4技术标准
计算行车速度:120Km/h
采用双向六车道高速公路标准,按中间预留两车道实施。路基宽35m,中央分隔带暂按10.5m,后期在宽中央分隔带实施拓宽的车道。两侧行车道各2×3.75m,硬路肩2×3.25m(含右侧路缘带2×0.5m),土路肩2×0.75m。中央分隔带为凸形,路面横坡为2.0%,土路肩横坡为4.0%。路基设计标高为六车道对应的中央分隔带(中央分隔带宽3.0m),外侧边缘处路面标高。
路面类型:沥青混凝土路面
桥梁设计荷载:汽车-超20,挂车-120
设计洪水频率:特大桥1/300,其他1/100
桥面净宽:大、中桥桥面为2×(0.5+15.5+1.0 )m,小桥桥面为2×(0.75+15.25+1.0)m
3.5主要工程量
      土方开挖(含清淤泥)    246854m3
      路基填筑                1025060 m3
      砂、砂砾垫层            5423 m3
      预压填筑                21059 m3
      土工格栅、土工布        53463 m2
      湿喷桩                  21784m
      钻孔桩                  1354m/64根
      预制空心板              288榀
      钢材                    645吨
         钢绞线                  156吨
     中  桥                  155.22m/3座
    分离式立交               238.72m/2座
涵洞                     931.538m /18道
    通道                     435.167m /10道
3.6 主要工程概况
3.6.1 本合同段全长5.812Km,路基土石方1061493m3,石灰81146t,特殊路基处理路线长度1112m,其中填土(等载)预压156m,铺砂垫层+土工布预压325m,铺碎石垫层+土工格栅91m,铺设土工格栅130m,换填碎石土80m,湿喷桩处理路段60m。
3.6.2桥梁涵洞工程包括中桥、分离式立交、箱形通道、箱涵和圆管涵,主要结构物如下表:
四工程特点分析
本工程造价较低,初步设计只有6538万元,在新图纸下来之后,经过重新计算,工程量只有5400万元。工程量小,本工程的重点(关键)工程和难点工程主要有路基安全填筑、路基不均匀沉降、桥台跳车、板梁预制、现浇箱梁、桥面铺装碎裂、防护工程和结构物表面粗糙。板梁的预制重点和难点主要集中在预应力张拉,管道压浆以及混凝土的外观等;现浇箱梁的重点和难点主要集中在支架搭设,堆载预压、桥梁的线形顺畅以及混凝土的外观等;结构物主要强调清水混凝土的外观颜色一致。
编辑评价
镇溧高速公路项目某标段工程施工组织设计范本,可参考。
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