京沪高铁某混凝土门式墩横梁工程施工方案

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资料等级:京沪高铁某混凝土门式墩横梁工程施工方案
发布时间:2016-1-5
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资料简介
京沪高铁某混凝土门式墩横梁工程施工方案
一、工程概述
XX高铁XX特大桥A11公路桥段26~28#墩(桩号DK1295+997.924~DK1296+047.364),为跨北普联络线上行线(在建线)砼门式结构墩。三座门式墩墩高均为13.5m,墩身为变截面矩形墩身,顶部截面为3×3m,底部截面为3×4.35m。横梁高度2.5m,宽度为3.3m,在靠近墩身处有50cm×150cm倒角。横梁工程数量为:C40砼150.73m3,钢筋16.1t,钢绞线5.1t。详细情况见下图(以28#墩为例)。
五、施工方案
㈠、地基处理
支架基础位于长江三角洲平原区,均为第四系地层覆盖,系江河、湖泊、海相沉积形成,为黏土、粉质粘土夹粉细纱层。地基采用含灰量6%的灰土换填0.6m,用20t压路机进行碾压,保证碾压无明显痕迹,并最少达到130KPa的地基承载力;如处理后不满足承载力要求,再填筑级配碎石进行碾压直到满足要求,顶面浇筑0.2m的C25砼,同时在支架基础四周挖设排水沟,要求排水沟能顺畅的排除雨水,不渗透浸泡地基基础,避免降低地基承载力。
㈡、支架搭设
支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。横梁跨中段支架顺桥向横向间距0.6m,横向间距0.6m,墩柱倒角处适当加密,并可方便倒角转换。考虑支架的整体稳定性,在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。由于26#墩距离既有线接触网较近,为保证安全,靠近既有线部分不能全部采用碗扣式脚手架搭设,27#墩、28#墩则可以全部用脚手架搭设支架。具体情况见下图。
编辑评价
京沪高铁某混凝土门式墩横梁工程施工方案范本,可参考。
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