某良土填料路基试验段工程施工方案

资料等级:某良土填料路基试验段工程施工方案
发布时间:2016-3-15
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资料简介
某良土填料路基试验段工程施工方案
为确保路基填筑质量,为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的参数,避免盲目施工给工程带来的损失,找出适合本标段施工的最佳方案,指导全线路基施工,特编制本方案。
一、编制依据
    1、《客货共线铁路路基施工技术指南》TZ202-2008
    2、《铁路路基设计规范》TB10001-1999
    3、湄洲湾港口铁路支线工程路基施工图纸
    4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003
    5、《铁路工程土工试验规程》TB1XX2-2004
二、工程概况
我单位施工段内分为上、下行联络线、港湾站、东吴支线、秀屿支线及罗屿支线。起讫里程:上行联络线SCDK0+204.8-SCDK5+210(含港湾站),全长5.005km;下行联络线XCDK0+201.87-XCDK2+817.9, 全长2.616km;东吴支线DDK0+000-DDK21+042,全长21.042km;秀屿支线XDK0+000-XDK9+367,全长9.367km;罗屿支线LDK0+000-LDK3+473.6,全长3.473km。区间路基土石方324.14万方,站场路基土石方128.17万方。
三、试验段的设置
本标段路基试验段选在SCDK1+690~SCDK1+790位置处,长度为100m。基床底层采用改良土填料,填筑厚度为1.9m。
四、试验段设置的目的和范围
    1、试验段试验目的
通过试验段施工明确下述目的:
(1)路基填筑最佳松铺厚度、松铺系数、最佳含水量;
(2)最佳的施工工艺及机械组合;
(3)合理的检测方式及施工过程中的质量控制方法。
根据上述试验路段得出的指标,对试验路段的施工工艺进行合理的取舍,优化组合,最后确定正常路段施工的最佳工艺指导全线施工。
2、试验范围
基床底层的施工工艺。当其它段施工填料、施工范围、碾压设备发生变化时应比照本方案程序,重新选择试验段进行试验,以取得相应参数指导施工。
五、施工机械的选择及人员配备
根据本施工段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设备,确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配,统筹安排,互相利用。人员配备,测量、试验仪器及投入的机械设备一览表见表1、2、3。

六、试验组合方案
第一种组合:填料的松铺厚度35cm,用一台20t的压路机碾压,填料的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内,先静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压一遍(同步检测结果),强振碾压二遍(同步检测结果),然后每强振一遍均同步检测结果,直到达到要求的压实标准。如强振8遍仍达不到要求的压实标准,则更改松铺厚度或压实机械。
第二种组合:填料的松铺厚度40cm,用一台20t的压路机碾压,填料的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内,先静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压一遍(同步检测结果),强振碾压二遍(同步检测结果),然后每强振一遍均同步检测结果,直到达到要求的压实标准。如强振8遍仍达不到要求的压实标准,则更改松铺厚度或压实机械。
碾压方法:静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压至合格,(同步检测结果),最后再静压一遍消除轮迹。即:静压、弱振、强振、静压,开始时用慢速,最大速度不得超过4km。
编辑评价
良土填料路基试验段工程施工方案范本,可参考。
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