108国道某段改建工程施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:108国道某段改建工程施工组织设计
发布时间:2015-9-17
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资料编辑:jianzhushijia
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资料简介

一、简介
108国道(xx~xx段)改建工程第二标段为xx隧道工程出口部分,共包括上下行两条隧道,起终点桩号分别为BK13+465—BK14+160、DK13+471—DK14+120,共长1344m。
二、设计标准
公路等级:山岭重丘区一级公路标准。
设计车速:60km/h。
隧道建筑界限:净宽11.5m,净高5.0m。
设计荷载等级:公路Ⅰ级。
三、隧道工程地质条件
1、地形地貌
本项目在区域上位于太行山脉的延伸地带,线路所在区为山岭重丘区,山地、林地、无相交河流,地形起伏中等。地下局部分布有通讯光缆、上下水管等地下措施。
2、气象气候条件
中纬度大陆性季风气候,春季干燥多风,夏季炎热多雨,秋季凉爽湿润,冬季寒冷干燥,冬季漫长,春秋季节境内风、霜频繁,年平均风速为2.7m/s,8级以上大风21次。最大动土深度70—100cm。
3、水文地质
场区内无相交河流,雨季雨水较多,岩体划分包括亚黏土层、强风化变质长石石英砂岩、中风化变质长石石英砂岩、中风化硬绿泥石石英千枚岩、微风化硬绿泥石千枚岩。施工中围岩种类包括Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩。
四、主要工程数量
隧道总长:1344m
洞口、明洞开挖土石方:25498.2m3
洞身开挖土石方:137841.3 m3
洞顶回填土石方:8755.9 m3
格栅钢架:453356.4kg
带肋钢筋:539110.9kg
......
第三节  施工重难点及对策
1、由于隧道围岩较差,加强地质预测预报以及监控量测要作为施工重点并贯彻整个施工过程。
采用水平地质钻孔、地质雷达等探测手段,进行地质超前预报。加强围岩量测管理,做到早预报、勤测量、强支护。
2、隧道围岩性质较差,针对各级围岩采取不同的施工方法,加快进度,保证质量。
隧道洞口段施工为Ⅴ级围岩加强段,围岩完整性及稳定性较差,开挖过程中易发生掉块、崩塌。衬砌、支护需跟紧,控制严格,采取管棚超前支护,中隔壁法施工,安全进洞。
Ⅲ级围岩开挖过程易出现掉块及渗水现象,应根据实际情况及时采取衬砌及排水措施。对于渗水较强地段采取小导管注浆,以堵为主,排堵结合。
Ⅳ级围岩采取正台阶法施工,洞身开挖后岩体呈块状镶嵌结构,拱部无支护时可产生小块塌方掉块及渗水现象,开挖后及时挂网锚喷支护保证安全,并做好排水措施。计划循环进尺为1.2m,每天2个循环,每月按25天考虑可完成60m,上下台阶平行作业,上台阶的碴转到下台阶,由下台阶出碴。
3、隧道左右洞间距较小,爆破要采用光面控制爆破,减轻对相邻洞室的扰动,左右洞室的掌子面要保持30-50m的距离,两个掌子面做到不同时爆破,不同时出碴,避免相互干扰。

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108国道某段改建工程施工组织设计范本,可参考。
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