大跨度预应力型钢混凝土梁结构节点试验研究

关 键 词:结构设计论文
资料等级:大跨度预应力型钢混凝土梁结构节点试验研究
发布时间:2014-7-8
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资料简介
                                                   大跨度预应力型钢混凝土梁结构节点试验研究
呼和浩特火车站建筑宏伟新颖,采用27×31大柱网,士0.00层最大恒、活荷载分别为9KN/m。和18KN/m (消防车荷载);8.50m层为高架候车室,荷载为8.5KN/m。和3.5KN/m。。另外,净空控制要求梁高较小。为了实现以上大跨重载的建筑要求,控制结构开裂和变形,结构设计采用了钢管混凝土柱和预应力型钢混凝土梁加预应力技术。钢管混凝土柱直径为1600~2100mm,壁厚4O~60mm;框架主梁两边支座约1/5跨范围内采取预应力型钢混凝土梁,而梁跨中约3/5范围为预应力钢筋混凝土梁。次梁均采用预应力钢筋混凝土技术。以上预应力均为有粘结预应力技术。下部支撑结构局部位置关键梁柱节点设计主要情况如下:柱为钢管混凝土柱(外包钢管,内灌素混凝土);框架梁为型钢混凝土梁(内包型钢,外包钢筋混凝土),同时,梁内设置预应力钢绞线,并且穿过梁柱节点核心区,锚固子节点核心区外侧。设计采用了多种新技术,由此带来的是节点构造复杂,尤其是节点核心区受力复杂,工程中并无现成的先例可循,以上三种技术的国家现行规范是分开编制的,相应的计算公式都是独立分开的,另外从目前的试验理论研究以及工程应用,仍未有三者结合的先例。所以三者结合没有设计依据。因此对该节点设计了1:4缩尺比例模型,在西南交通大学结构试验中心进行了机理试验,采集一些重要的力学响应指标,为结构设计提供依据。
编辑评价
呼和浩特火车东站站房为大跨度钢结构屋盖,关键位置的梁柱节点为钢管混凝土柱,型钢混凝土梁,梁内设预应力钢绞线,节点核心区受力复杂。已有的研究成果已经证明了预应力混凝土、型钢混凝土、钢管混凝土三个技术各自或者两者结合的优点,但是没有三者结合的设计依据。故在设计上选择一处复杂节点,制作了1;4节点模型进行荷载试验,研究其节点应力特征,通过试验验证其节点设计的安全合理。
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