[学士]沥青路面结构最佳组合与结构层受力特性分析

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资料等级:[学士]沥青路面结构最佳组合与结构层受力特性分析
发布时间:2018-4-11
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资料简介

问题提出及研究
沥青路面因其具有优越的路用性能得以在全世界范围内广泛应用。它作为一种无接缝的连续式路面,因其具有足够的力学强度,能适应各种行车荷载,且行车平稳、舒适、噪音低以及便于维修的特点而在公路路面铺筑中占有很大比例。20世纪90年代以前,我国沥青路面以表处、贯入式及沥青碎石为主。而在我国高等级公路的建设中,沥青混凝土路面成为主要的路面形式。沥青混凝土路面结构设计初始,其主要目的就是为保护路基土使之不经受车辆的直接作用,通过路面传播至土基的应力被扩散而不会造成土基过大的沉降。这点反映在设计思想及设计方法上,主要是控制土基顶面应力及垂直位移量,是用古典土力学公式验算。当古典理论公式无法客观地描述路面结构的实际工作状态时,人们通过大量的野外测试,修筑试验路段对实际车辆形式效果进行系统观察,形成了以车辆荷载作用下确保路面结构承载力能力为核心的经验设计法。现代理论分析设计法是以D.M.Burmister 1943年发表的弹性双层体系理论解析解为基础的。我过沥青混凝土路面设计规范《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50-2006)采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性体系理论,以路表回弹弯沉值和沥青混凝土层弯拉应力、半刚性材料层弯拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。设计完成后,路面结构的路表弯沉与各结构层的弯拉应力均应满足设计指标的极限标准。

资料目录

目 录
1  引言…………………………………………………………………………………1
1.1  问题提出及研究…………………………………………………………………1
1.2  研究内容…………………………………………………………………………1
2  国内外沥青路面设计方法及设计指标……………………………………………3
2.1  国外沥青路面设计方法及设计指标……………………………………………3
2.2  我国沥青路面设计方法及设计指标……………………………………………9
3  基层材料及其特性…………………………………………………………………12
3.1  柔性基层材料及其特性…………………………………………………………12
3.2  半刚性基层材料及其特性………………………………………………………13
3.3  刚性材料及其特性………………………………………………………………14
4  沥青路面结构组合设计及结构层受力特性分析…………………………………16
4.1  沥青路面结构组合设计及研究内容……………………………………………16
4.2  试验路段结构组合设计及沥青路面厚度设计…………………………………17
4.3  基层材料模量对沥青路面受力特性的影响……………………………………23
4.4  基层厚度对沥青路面受力特性的影响…………………………………………29
4.5  土基模量对沥青路面受力特性的影响…………………………………………34
结论 ……………………………………………………………………………………38
致谢 ……………………………………………………………………………………39
参考文献 ………………………………………………………………………………40

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