节段梁拼装架设施工技术

关 键 词:拼装架设施工技术
资料等级:节段梁拼装架设施工技术
发布时间:2018-1-25
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资料简介

一、概述
60年代早期,欧洲首先出现了现今称为节段预制的混凝土箱梁。70年代,该方法传到美洲并取得了较好的经济和美学效果,从而逐渐推广到世界其他地方。80年代首次被引入到香港,目前可以说,香港正在施工的或处于规划设计阶段的主要混凝土高架桥全部都采用预制节段法。国内采用节段法试验的时间较晚,真正引进已是近几年。目前在施工或刚施工结束不久的有苏通大桥、上海沪闵二期,以及本单位所承揽并已顺利完工的广州地铁四号线高架试验段,90年代晚期上海搞了250m试验段。本项目与其他二者相比,有两点明显不同之处是所使用的架桥机类型和拼装架设时间。
本项目为城市轻轨双线高架桥,全长为2010m,孔跨布置为12×30m+27.5m+2×32.5m+27.5m+51×30m,以30m跨为基准跨。上部结构为简支箱梁,每跨由12个节段拼装而成,节段的标准尺寸是2.5m(长)×1.7m(高)×9.3m(宽),端节段每段重43t,其余为标准节段,每段重33~35t。2005年7月27日正式开始架梁, 2006年2月21日架设结束。
正常施工过程每孔拼装周期为2天,实际作业时间仅16小时。而其他工程拼装速度在4~7天/孔范围,进一步比较发现其他项目所用的都是上行式节段拼装架桥机,而本项目使用的是下承式节段拼装架桥机(详见图1)。
本文对下承式节段拼装架桥机和使用此架桥机的架设工艺进行介绍。

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