北京某高速公路项目路基工程施工技术交底

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资料等级:北京某高速公路项目路基工程施工技术交底
发布时间:2015-12-9
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北京某高速公路项目路基工程施工技术交底
试验段路基施工队:
现将K18+000~K18+150路基试验段施工技术交底下发,望遵照执行。
一、 施工准备
1、 试验段路基选定在K18+000~K18+150,目的是指导下一步施工,为施工获得一些技术数据,主要是记录人力、虚铺厚度、压实遍数、机械设备组合及压实厚度等控制参数。试验所用的材料、机械与日后路基施工相一致。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
2、 该试验段冲击压实已进行完毕,并得到监理工程师签认。试验段起、止桩号及“No.3试验路段”字样制作标识牌埋于试验路段两端点断面中心位置。
3、 地表裸露隐患按《路基工程施工技术控制要点》和已批准的施工方案处理完毕,并得到监理工程师签认。
4、 试验段施工前,进行图纸会审,详细检查、核对纵横断面图是否有误,并上报业主、监理工程师予以审核。
5、 施工测量
对原有水准点、导线点已复测完毕,经监理工程师认可后使用。采用全站仪进行路基中桩、边线放样。路基中线、坡脚线用白灰弹线。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,间距设为50米。桩上标识桩号与路中心填挖高。在本段增设临时水准点,用以进行施工过程中标高的控制。施工测量的精度符合《公路勘测规范》(JTJ061—99)的要求。
6、 土工试验
填料分层取样进行含水量、标准击实、CBR等物理力学试验。填料在每5000m3或有土质变化处进行取样。所有试验结果均应得到监理工程师认可方可进行试验段填筑。
二、 试验段路基填筑工艺
1、 试验段填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行。
2、 冲击压实后的地面采用平地机刮平且到边、到角、到位,振动压路机碾压1~2遍,保证压实层面满足平整、密实要求。
3、 本段松铺厚度按30厘米进行试验,第一层松铺厚度按压实厚度20厘米控制。
4、 据填料试验室确定的最佳含水量,现场采用酒精燃烧法测定填料天然含水量,试验须进行二次平行测定,取其算术平均值。填料含水量要控制在最佳含水量的±2%以内,否则要进行晾晒或洒水。
5、 路基填筑 
1)、根据自有机械确定各种合理机械配套进行路基施工,力求从中选出最佳组合,并绘制不同机具组合下压实遍数和压实度间的关系曲线,找出路基压实度达到要求时合理的压实遍数。(机具组合见下表)
2)、填方作业水平分层平行摊铺。每层填料的铺设宽度,两侧超出路堤的设计宽度不少于30厘米,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。自卸车运填料至路堤上,根据自卸车的装载量及填料的松铺厚度由专人负责确定卸土间距,用白灰弹出方格,将填料布置在方格之内。按照设定机具组合方案,采用推土机粗平,平地机精平并做出排水横坡,人工清除填料中的杂物,用水准仪分层控制填料松铺厚度,达到层面平整,拱度符合设计要求。
3)、碾压时,选择不同型号压路机进行施工。先静压1遍,然后对填层的厚度及平整度进行检查,不符合要求时,用平地机整平,经检查符合要求后再进行碾压,碾压时直线段路基采用由两边向中间进退的方法施工,小半径曲线段采用由内侧向外侧碾压的方法施工。然后进行振动碾压,先慢后快,由弱振至强振,碾压行驶速度不超过4km/h,碾压时横向接头重叠0.4—0.5米,相邻两区段纵向重叠1.0—1.5米,碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀,用灌砂法检验不同碾压遍数时的压实度。记录不同机具组合时达到要求压实度的压实遍数,并测定压实
厚度。
4)、试验段路基作业相邻段交接处因不在同一时间填筑,故试验段两端应按1:1坡度分层留台阶;压实作业完成后,将台阶清理出来,确保后施工路段与其搭接填筑时的施工质量。
6、 填筑过程中质量控制
1) 路基第一层填筑压实厚度按20厘米控制,确保路基基底的压实质量。
2) 自路基顶面设计标高由上而下压实度控制:0~0.8m不小于95%,0.8m~1.5m不小于93%,1.5m以下不小于90%。
3) 填筑时,专人指挥运输车卸填料,严格掌握卸填料地点、分层厚度,并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布限速行驶,避免车辆反复碾压已成型路基。
4) 试验人员跟班作业,严格控制填料的含水量并测定压实度,确保压实度符合设计和施工规范的要求。测量人员严格控制松铺厚度、中线及坡脚线位置正确。
5) 压实度测定采用灌砂法,选用直径150mm的灌砂筒和现场试筒严格按照《公路土工试验规程》JTJ051—93进行检测。压实度应在不同机具组合情况下按照《公路路基路面现场测试随机选点的方法》确定检测点位置。从压实第五遍开始每两遍检测一次压实层的压实度,并分别记录压实度为85%、90%、93%、95%时的压实遍数。
6) 压实度检测合格后,应尽量与原测点重合进行高程测量,按每20米一个断面分左、中、右布置测点。由松铺厚度和压实厚度的关系,求出合适的松铺系数。
7) 填料标准击实、最佳含水量等试验对试验段施工工艺及压实度有直接影响,可平行测定两组,相互校核,确保真实可靠。
8) 雨季时,保证当天上填料当天碾压成型,在连绵雨天停止路基施工并在晴天对含水量较大表层清除或翻挖晾晒,再压实填筑。
9) 试验段完成后,根据试验数据资料及现场施工过程控制出具土方路基试验段施工总结报告,上报驻地监理工程师批准,高级驻地代表处及业主备案,并据此报告指导全线路基施工,控制路基施工质量。
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