桥梁加固施工技术

关 键 词:桥梁加固
资料等级:桥梁加固施工技术
发布时间:2018-1-10
文件类型:doc格式doc
文件大小:27 KB
资料编辑:657093662
浏览人次:532 次
VIP会员价格:165 建筑币
资料下载
资料简介

1.1  工程概况
京广线郑州黄河大桥,其上部结构由71孔40m上承式钢板梁组成,双线桥墩,上下行桥面线路均为木枕明桥面,为一铆接钢板梁。通过对该桥的实时监测结果表明,提速货车通过桥梁时,桥梁跨中横向振动幅值普遍较大。中等跨度铁路桥梁横向刚度不足、横向振动较大已成为普遍现象。通过理论计算与现场实测,认为铁路上承式钢板梁桥横向振幅过大的主要原因之一是梁体本身的横向刚度不足,当列车以高速通过桥梁时,对桥梁的横向作用力增大,桥梁的横向位移过大。
该桥钢材采用16Mnq钢,两片主梁中心矩为2m,每片主梁由高3280mm厚12mm的腹板及宽450mm的翼缘板用12mm×12mm的自动焊缝连接组成工字截面。腹板全长达40.6m。翼缘板采用变截面的,在翼缘截面变化处,在构造上都考虑了使截面均匀过渡。
竖向加劲肋用板条做成,成对地布置在腹板的两侧。从支点到跨中以间距为:1.3m、1.3m、1.4m、1.3m、1.3m、1.4m、1.3m、1.3m、1.4m、1.3m、1.3m、1.4m、1.3m、1.3m、1.4m分布。
1.2  40m上承式钢板梁模型的建立
腹板采用截面为3280mm×12mm,长40.6m的板单元模型。y方向按竖向加劲肋布置进行剖分,另外在翼缘截面变化处再进行细分,z方向剖分为3块。
上、下翼缘沿y方向采用不同截面的板单元模型。y方向为与腹板连接,剖分形式和腹板相同。考虑到竖向加劲肋的宽度,x方向剖分为4块,1块的宽度为竖向加劲肋的宽度。另外,由于我们把桥面铺装平均到主梁的上翼缘板,故上翼缘不同厚度的板单元的密度不同。下翼缘密度相同,等于整个结构的密度。 
上、下平纵联采用truss单元,横联也为truss单元,横联、斜撑采用truss单元,每隔4m一对。竖向加劲肋为板单元,厚度为12mm。
本模型由板单元(plate)、桁单元(truss)组成。其中共有节点1184个;桁单元包括上屏纵联杆件61,下平纵联杆件46,横联杆件20,共计127;板单元包括腹板222,上、下翼缘592,竖向加劲肋432共计1246。

编辑评价
桥梁加固施工技术的内容全文下载。
最新上传
热门点击
下载排行
Copyright © 2016 - 2020 建筑世家网. All Rights Reserved . 京ICP备17052177号-1
关闭
会员登录