南宁市某车站联络线路基及桥涵施工组织设计

资料等级:南宁市某车站联络线路基及桥涵施工组织设计
发布时间:2017-11-8
文件类型:doc格式doc
文件大小:76 KB
资料编辑:libingye
浏览人次:616 次
VIP会员价格:400 建筑币
资料下载
资料简介

一、工程概况
(1)工程名称:南宁市南宁站至北湖客技站联络线
(2)工程地点:DK0+000¬ — DK3+689.821
(3)工程类别、标准、规模及施工范围:
新建南宁站至北湖客技站联络线,位于南宁市内在既有冶矿厂专用线右侧,属于Ⅰ级重型铁路。新建联络线在DK1+852.42和DK2+234.21分别与衡阳东路延长线相交和明秀路相交,规划衡阳东路延长线路幅宽40m,既有明秀路路幅宽50m,联络线在这两处采用立交形式通过。新建成明秀路立交桥与既有冶矿厂铁路专用线的线间距为7.5m。
该立交桥起止里程为DK1+743.96,终点里程为DK2+499.28,全长755.32米,共43孔。其中上跨衡阳东路延长线为3孔24m预应力混凝土简支梁,上跨既有明秀路为16+26+16m现浇钢筋混凝土连续箱梁,其余均为3孔16m钢筋混凝土得支梁。桥台采用T型桥台,1-26、29-42号桥墩采用圆端形桥墩, 27、28号墩采用圆形独柱墩,桥台及1-16号桥墩采用明挖扩大基础,17-42号桥墩采用钻孔灌注桩,桩长20 — 23.5m。
在DK3+221.5,由于新建联络线,需拆除旧桥在原处新建一座10+20+10(m)预应力斜空心板立交桥,该桥上跨既有线与既有线交角为44°49”08’”                       ,全长46.04m,桥面为净 — 7+2.0m。新桥上两桥台采用U型台,明挖基础;桥墩为柱式墩,钻孔桩基础,桩长为27m。
新建成联络线路基工程中DK0+880—DK1+743.9,DK2+500—DK2+860为路堤填方地段,其中DK1+240—DK1+743.9及DK2+500—DK2+780段路堤填方高1.5—5.8m,路基宽6米。由于用地限制,无法放坡,采用新型支挡结构,由支架及挡板组成。沿线路方向分若干段,每段支架及下部2m挡板为现浇,其余挡板预制安装,每段之间挂预制板。DK2+860—DK3+585.465,为路堑开挖地段,开挖高度1—1.7m不等。路基工程挖方为5993m3,填方为14389 m3 。路堤段DK0+900—DK1+240采用路角挡墙,DK3+030—DK3+290采用挡墙防护。

资料目录
目 录
1、编制依据
2、工程概况
3、质量目标
4、施工组织概述
5、质量控制措施
6、技术保证措施
7、质量创优措施
8、保证工期措施
9、雨季施工保证措施
10、施工技术安全措施
11、文明施工及环境保护
12、附件
附件1、工程数量清单
附件2、各工种人员计划表
附件3、主要机械设备汇总表
附件4、主要材料数量汇总表、进场计划
附件5、质量创优计划表
附件6、施工网络进度图
附件7、施工现场平面布置图
编辑评价
南宁市某车站联络线路基及桥涵施工组织设计的封面、目录和全文下载。
最新上传
热门点击
下载排行
相关推荐
最新发布
热门点击
Copyright © 2016 - 2020 建筑世家网. All Rights Reserved . 京ICP备17052177号-1
关闭
会员登录