广东省某高速公路项目T梁预制工程施工技术交底

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资料等级:广东省某高速公路项目T梁预制工程施工技术交底
发布时间:2016-4-13
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资料简介
广东省某高速公路项目T梁预制工程施工技术交底
一、T梁预制施工作业指导书
1、准备工作:
T梁预制可以在施工现场预制,如果有条件也可以在构件厂预制。
制梁台座
(1)、预制梁场设置在石坑大桥0#台与石潭1#隧道之间。为确保安全,操作方便,采用地槽式长线台座,台座长度为30m。暂设置制梁台座6个,模板1套。每个月计划生产10片梁。
(2)、测量放线后开挖台座基坑,用压实机械把基底碾压密实,然后在碾压密实的碎石垫层上浇筑一层厚度为20cm(两端3m内为50cm厚加筋混凝土)强度为C20的砼,周边用40*40*5mm角钢焊接固定在顶面各棱边,浇筑过程中控制砼面标高、平整度和台座预拱度。
(3)用6mm厚、和设计梁板底宽相一致的钢板焊接在角钢上,将钢板打磨、除锈、抛光后作为梁板底模板。
校验千斤顶
(1)、校验方法
千斤顶送到专业部门进行校验和标定。
(2)、校验要求
在施工中发生下列任何情况时,都必须进行重新校验,确保张拉力准确:
校验期限超过2个月;千斤顶漏油或千斤顶检修后;张拉过程中,钢绞线经常出现断丝及钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时;油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。
波纹管
采用预埋金属波纹管成孔工艺,波纹管用1mm厚的镀锌铁皮卷制而成。主梁采用D=70、80mm的金属波纹管作预应力孔道。
(1)、波纹管卷制
波纹管要求无损伤、无变形。到场的波纹管检验合格后,置于现场的存放棚内,下部每隔2m以方木设一支点,使其离地30cm以上,并在四周设排水沟,防止波纹管进水锈蚀。
(2)、波纹管接头处理
对需接头的波纹管,接头采用大一号的同型波纹管套接,套管长度为300mm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后,再用胶带缠绕,密封好,以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。
2、施工工序安排:
模板制作→钢筋下料成型→钢筋笼入模→支模板→绑扎面板筋→绑扎钢筋笼及安装预埋件→波纹管架立→浇注砼→养生→张拉→压浆→封锚→存梁
①、模板的制作:
模板采用大型组合式钢模板,由正规钢模板厂家依据施工设计图纸定做加工,底侧模两边采用“帮夹底”内衬橡胶带以防漏浆,模板表面涂机油作为脱模剂。
②、钢筋的绑扎及波纹管的架立安装:
钢筋的绑扎与安装:普通构造筋弯曲成型在钢筋棚内完成,绑扎工作在绑扎平台上进行,为保证钢筋位置准确,在平台上事先放出大样线,钢筋按线绑扎,先绑扎马碲部分和腹板部分,钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技术规范JTJ041-89》和《公路工程质量验收评定标准JTJ071-98》,然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定,安装前检查其强度、刚度、尺寸,满足设计要求后方可进行。定位时,首先确定梁端为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部T梁各断面的空间位置,按位置焊架立筋,安装波纹管,焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便,其长度每节应取9m左右(视梁长而定),安装时波纹管接头处用接头管(一般大于波纹管0.5mm)的波纹管套接,用胶带缠住,最终达到管道安装牢固,接头密合,弯曲圆顺。用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内,绑扎预埋件(连接钢板或伸缩缝预埋筋)安放预留槽连接钢板,然后按设计尺寸支侧模,端模。
钢绞线的下料、编束和穿束
a、钢绞线的下料、编束:钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中,再将铁皮剪断,然后人抓住钢绞线一端,将钢绞线缓缓拉开(注意不使钢绞线产生有害变形,对有害变形的部分必须除掉),钢绞线下料用砂轮切割机切断。钢绞线下料长度既要满足使用要求,又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定:
L=l+2×(l1+l2+l3+l4)式中:L—钢绞线下料长度
l—孔道净长
l1—工作锚长度
l2—千斤顶长度
l3—工作锚长度
l4—张拉端外露长度,取50cm
将下好的钢绞线放在工作台上,据设计编号制成束。要求编束一定要绑紧,钢绞线要顺直,根与根之间不得相扭。
b、穿束
采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净,将波纹管清除至喇叭口。
③、安装模板
立模顺序:安装底模→涂脱模剂→贴接缝止浆橡胶条→安装侧模→上底部拉杆→安装端模→安装横隔板模板→上上部拉杆→调模。模板采用整体拼装式钢模。模板包括底模、侧模、端模。底模在安装时按二次抛物线形式向下设约2厘米的反向预拱度。侧模支撑模架由桁架式模架和模架纵横连杆等组成。模板安装位置、尺寸准确,牢固可靠。确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形,不移位。
编辑评价
广东省高速公路项目T梁预制工程施工技术交底范本,可下载参考。
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