北京市某国道立交桥项目挡土墙工程施工方案

关 键 词:施工方案
资料等级:北京市某国道立交桥项目挡土墙工程施工方案
发布时间:2018-5-22
文件类型:doc格式doc
文件大小:27 KB
资料编辑:923119
浏览人次:1068 次
VIP会员价格:400 建筑币
资料下载
资料简介
北京市某国道立交桥项目挡土墙工程施工方案
一、工程概况
本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙,分别布置在北环路、辅道、匝道范围。各挡土墙分别为:1号~16号及18号、19号挡土墙为钢筋砼悬壁式。由道路平面图可知,1号挡墙,在A匝道右侧,起点桩号A0+150,终点桩号A0+400,长L=250m。2号挡土墙在C匝道左侧,起点桩号C0+114.57,终点桩号C0+134.37,扣除A号人行通道宽,长L=14m。3号挡土墙在D匝道右侧,起点桩号C0+50,终点桩号C0+210.0,扣除B号人行通道宽,长L=154.1m。4号挡土墙在E匝道右侧,起点桩号E0+114.0终点桩号E0+137.8扣除B号人行通道宽,长L=18.0m。5号挡土墙在北环路跨线桥西台左侧,起点桩号BH0+293.569,终点桩号BH0+209.579,长L=19.0m。6号挡土墙在北环路跨线桥桥西台右侧,起点桩号BH0+291.835,终点桩号BH0+282.835,长L=9.0m。7号挡土墙在北环路跨线桥东台左侧,起点桩号BH0+406.251,终点桩号BH0+488.45,长L=85.594m。8号挡土墙在北环路跨线桥东桥右侧,起点桩号BH0+404.517,终点桩号BH0+483.45,长L=78.933m。9号挡土墙在B匝道右侧,起点桩号是B0+280.603,终点桩号B0+340.0,长L=59.397m。10号挡土墙在B匝道左侧,起点桩号B0+305.0,终点桩号B0+350.0,长L=45m。11号挡土墙在B匝道107国道西面左侧,起点桩号:B0+029.836,终点桩号B0+037.836,长L=8m。12号挡土墙在B匝道0号桥台右侧,起点桩号:B0-010.0,终点桩号:B0+037.836,长L=47.836m。13号挡土墙在F匝道西侧,起点桩号:F0+320.432,终点桩号:B0+371.191,长L=50.769m。14号挡土墙在F匝道西侧,起点桩号:F0+320.432,终点桩号:F0+371.191,长L=50.759m。15号挡土墙在F匝道桥起点桥台右侧,起点桩号:F0+000,终点桩号:F0+069.506,长L=69.506m。19号挡土墙在E匝道左侧,起点桩号:E0+140.0,终点桩号:E0+170.0,长L=30m。18号挡土墙在C匝道右侧,起点桩号:C0+145.0,终点桩号:0+170.0,长度L=27.59。
L=250m+14m+154.1m+18.0m+19.0m+82.594m+78.933m+59.397m+45m+8m+47.836m+50.459m+50.759m+69.506m+17m+27.59m=1223.98m
挡土墙采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋,砼强度等级:C25。
本工程17号挡土墙为浆砌片挡土墙,在左辅道右侧,起点桩号:EFM0+590,终点桩号:EFM0+735,长度L=146m。墙体采用M10水泥砂浆。Mu30片石挡土墙顶用1:3水泥砂浆抹成5%外斜护顶,厚度不小于30mm。露面用M10砂浆沟缝。
挡土墙分段长度为10m。两端设沉降缝,每隔两条沉降缝设一条伸缩缝。个别地方可适当调整。伸缩缝最大间距不得超过30m。与通道涵桥衔接处设置的伸缩缝、沉降缝可采用P01三道沥青粘贴两层油毡,伸缩缝宽2cm,从墙顶至基底在墙的内、外、顶三侧填塞沥青木丝板,深15cm。
挡土墙设Ф5cm的硬质空心泄水管,设置间距为250cm。挡土墙高大于4m时,按双排呈梅花设置,底层泄水孔高出地面30cm。泄水孔、进水口周围铺设3—7cm碎砾石50×50×50cm3、排水孔进水口底部铺设30cm的粘土层、并夯实。
防撞墙为铜筋砼结构,扶手采用Ф114元缝钢管,扶手立柱间距2m。
人行道上设有A、B两座钢筋混凝土人行通道,净空为500cm×260cm、长24.8m板墙厚为40cm,设有牛腿及挡土墙,钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋,30#防水混凝土。每座通道上分别有三条通车匝道,设计荷载:汽—超20级、挂—120,箱涵底地基土容许承载力大于160kpa,一个通道主要工程量30#砼:177.0m3、10号砼31.0m3、钢筋:31.6吨。
二、挡土墙工程施工顺序
1、拆除、清除各种障碍物
2、测量放线并定出沟槽开挖边线(验线)
3、挖沟槽(验槽)
4、砼垫层
5、钢筋绑扎
6、基础模板安装
7、浇注基础砼
8、安装泄水管
9、墙体模板安装
10、浇注挡土墙墙身
11、挡土墙顶防撞栏
12、伸缩缝施工
三、主要分项工程施工方法和技术措施
1、基槽开挖
挡土墙、人行通道基槽开挖采用机械开挖自卸汽车运输,人工配合,随挖随运。开挖至基底设计高程以上,保留20cm,采用人工清挖,找平至设计标高。开挖不得扰动基底原状土,挖至设计标高时,对基底进行承载力检测,看是否满足设计要求。如有超挖,应回填砂、石至设计标高。由现场监理工程师进行检查,验收。深度达1.2m的要求1:0.3放坡。如土质情况不良,可加大放坡系数,防止塌方。
做好排水措施,开挖至施工过程中,保持基底干槽施工。在基础范围外挖通长排水沟,设集水井,将基坑槽内的水由排水沟排至集水井内,由Ф50潜水泵抽排水。
对坑穴、树坑、基底淤泥、腐植土应由现场监理工程师认可、按指定的方法和材料进行处理。不得擅自处理,处理过的地基要进行检验。
2、模板工程
通道、挡土墙模板,因本工程外露砼部分不进行二次装修,对砼的外观质量要求较高,所以,本工程外露砼部分,采用光面宝丽板,规格2400 mm×1800 mm×18mm,埋地部分的砼,采用一般胶合板,厚1.8cm。肋木采用100 mm×100mm的大方木,间距为顶面2m以下的为0.5m,2m以上的为0.7m。两立柱之间的距离为0.7m。拉杆采用Ф12—14的圆钢,2m以下范围为Ф14拉杆,2m以内为Ф12拉杆,拉杆横竖间距0.5m呈梅花状布置。斜撑用钢顶,间距为1.5m。
通道支架采用门式脚手架,可承受施工过程中可能产生的各种荷载,支架横向并排三个,纵向0.5m间距,用10×10cm大方木做横杆。
整体式模板实测项目
3、钢筋工程施工方法
(1)钢筋的一般规定、钢筋的加工、接头遵守施工组织总设计(见第二章、第三章、第四章)挡土墙底板与墙身钢筋绑扎一次完成。
通道钢筋底板及腹板钢筋一次绑扎完成,底板浇注完成后,将腹板及顶板模板安装完成,绑扎顶板钢筋。钢筋采用电弧搭接焊。
(2)钢筋加工、绑扎注意事项:
钢筋表面应洁净,不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。
钢筋必须调直,调直后的钢筋表面不得有使钢筋载面积减小的伤痕。
钢筋弯曲成型后,表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。
钢筋的品种、等级、规格、直径、各部尺寸经抽样检验均应符合设计要求。
绑扎成型时,绑丝必须扎紧,不得有松动、折断、位移等情况,绑丝头必须弯曲背向模板。
焊接成型时,焊前不得有水锈、油渍,焊缝处不得咬肉、裂纹、夹渣,焊渣应敲除干净。
绑扎或焊接成型的网片或骨架必须稳定牢固,杯槽部位钢筋在浇注混凝土时不得松动和变形。
(3)钢筋加工及安装允许偏差表
钢筋网片和骨架成型实测项目
注:用直钢筋制成的网片和平面骨架其尺寸系指最外边两根钢筋中心线之间的距离,而钢筋末端有弯钩或弯曲时,系指弯曲处切线间的距离。
钢筋成型与安装实测项目
钢筋电弧焊接头的机械性能、缺陷和尺寸允许偏差
4、混凝土施工方法:
通道挡土墙采用商品混凝土,泵送至料仓。
(1)通道分二次浇注,第一次完成底板部分砼,施工缝设置底板表面,施工缝处理,凿毛及清洗。浇灌二次砼时,先浇注一道1:1水泥砂浆,做为新旧砼面的处理。腹板与顶板浇注一次完成,先浇注腹板,分层浇注,每层0.5—0.6m,腹板倾落高度应用串筒下料,腹板交替分层进行至顶板底面。顶板一次浇注完成。底板、顶板上表面要求拉毛处理。
(2)挡土墙分每段三次浇注完成,第一次浇注基础部分,第二浇注墙身,第三次浇注挑檐部分。二次的施工缝分别设置在基础斜角处和挑檐内2cm处,墙身浇注时采用下料串筒料,分层浇注,每层分别为0.5—0.6m,或插入振捣棒做用部分的1.25倍。
混凝土振捣采用插入式振捣器,作用半径为30—40cm,振捣时应保持与侧模5—10cm,插入下层砼5—10cm,每一次振动完成后,应边振边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板及钢筋,对每一振动新部位必须振动至该部位混凝土密实为止。密实的标志为混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦泛浆。
资料目录
目     录
 
一、工程概况 2
二、挡土墙工程施工顺序 4
三、主要分项工程施工方法和技术措施 5
四、工程施工工期 10
五、质量目标、安全目标、文明施工 11
六、主要劳动力计划表 11
七、施工管理机构 11
八、确保工程质量和工期措施 11
九、安全生产和环保措施 15
编辑评价
北京市国道立交桥项目挡土墙工程施工方案范本,可下载参考。
延伸阅读
最新上传
热门点击
下载排行
Copyright © 2016 - 2020 建筑世家网. All Rights Reserved . 京ICP备17052177号-1
关闭
会员登录