某道路项目主线路基路面工程施工方案

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资料等级:某道路项目主线路基路面工程施工方案
发布时间:2015-12-2
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某道路项目主线路基路面工程施工方案
1、路基工程
1.1、路基施工准备工作
1.1.1、测量准备:按设计所交的控制桩进行全线贯通测量,闭合后进行现场施工放样,包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场的具体位置,标明其轮廓报监理工程师核查。
1.1.2、土石方试验准备:对沿线的取土场及移挖作填的路段每2000M3以及土质变化时取代表性土样,按JTJ051—93标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验,击实试验采用重型击实法,确保土的最大干密度和最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师审批。
1.1.3、施工队伍准备:根据该段土石方工程量及工期安排,我们成立两个施工作业组,同时打开两个作业面,从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工。
1.2、路基场地清理
1.2.1、路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报告监理工程师核查。
1.2.2、将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合设计图纸及监理工程师的要求。
1.2.3、所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定的位置作备用或废弃,以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观等为原则。
1.2.4、清理完毕后,将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实,检查合格后即可进行下一道工序施工。
1.3、路基挖方:
开挖采取自上而下分层开挖,并配合人工,边挖边刷坡;石方开挖采取多向潜孔钻打孔,微差毫秒爆破工艺爆破,对设计边坡陡于1:0.5的硬石实施边坡光面爆破。本标段最深开挖处为10米,对深挖方地段要按设计留出台阶,作为重点工程应尽早开挖,保证路基能同步成型。
1.3.1、根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,并提前作出截、排水设施,同时要对挖方地段的地下管道、电缆等作好详细调查,以免损坏。
1.3.2、路基开挖逐层施工,土方开挖施工以推土机为主;石方开挖采用潜孔钻机和凿岩机钻孔,小型松动爆破,对设计边坡陡于1:0.5或硬石采用光面爆破施工。爆破施工前提前向监理工程师申报施工方案,并对爆破人员进行技术安全教育,对爆破器材进行检查试验,指定专人管理爆破器材,爆破时按设计严格控制药量,切实保证施工安全。
1.3.3、开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线和其它构造物作好保护,特别是对于图纸未标出的上述地下设施,发现后及时停止施工,并报告监理工程师等待处理。开挖中也要注意边坡的整修和危石的及时清理,避免超挖超爆,而当发现土层性质变化时,将及时修改开挖边坡,并报请监理工程师审批。
1.3.4、挖方标高应按照设计标高控制避免超挖,挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051—93重型击实试验标准进行检验,符合规定要求,若不符合则进行翻松碾压,使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时,将按图纸所示或监理工程师批示的深度和范围,采取挖除换填或其它措施进行处理并压实。
1.4、路基填方
路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压,我们将组织大型机械化一条龙作业,土方运距在100米范围内,用推土机施工;运距超过100米,采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段(填、平、碾、检)、八流程(施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整)组织施工。
1.4.1、基底处理:清理后的场地,当地面横坡不陡于1:10时,直接在其上填筑路堤;横坡在1:10—1:5时将原地面表土翻松,再进行填筑;横坡陡于1:1.5时,将原地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面作成2%—4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑,对于零填挖地段,在零填挖顶面以下30CM范围内的压实度,按JTJ051—93重型击实实验标准测定压实度,不应小于95%。若不符合要求,翻挖压实直达到要求为止。对水塘、水库地段,尽可能排干积水,清除淤泥等不适填料;对于其它不良土质地段进行改良,根据设计图纸或监理工程师的批示进行换填或石灰改善处理。
1.4.2、试验路段:选择100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段,根据我们所上设备,测出达到规定的压实度时,每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等,将试验结果报请监理工程师审批,作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
1.4.3、土石混合填料路堤:土石混合料中石料强度大于20MPA时,石块的最大粒度不超过压实厚度的2/3;石料强度小于15MPA时,最大粒径不超过压实层厚。土石混合料中,当石块含量大于70%时,石块分散开,先铺填大石块石料,石块空隙应填以小块石料、土和石渣;当石块含量小于70%时,将石块和土混合均匀;其石料的最大粒径均不大于12CM。土石混合料分层填筑碾压,不采用倾填方式,松铺厚度以试验参数为准,不超过30CM,其每层碾压遍数以试验参数为准,碾压要求同填石路堤。
1.5、路基整型
1.5.1、按设计图纸要求,恢复各项标桩,检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
1.5.2、土质路基采用人工或机械刮土或补土,配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时,将原边坡挖成台阶,分层填补。
1.5.3、土质路基表面采用推土机刮平,铲下的土不足填补凹陷时,使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15CM以内,将松散和大块石清除,并用与路基相同的填料填平夯实。
1.5.4、边沟的整修应挂线进行,对各种水沟的纵坡均采取仪器检测,整修到符合设计规范要求为止。
1.5.5、开挖石质边坡,采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡并及时检查交检坡率。
1.6、路基检测
1.6.1、压实度检测:路基填筑每分层填筑碾压完毕,即可进行碾压密实度检测,合格后才能进行下一层的施工。对土方路基以JTJ071—98附录B和JTJ059—95检查密实度法;对石方路基,以层厚和碾压遍数控制,监理工程师严格监督认可;对土石方混合填料的路基可根据实际尽可能进行压实度或固体体积率检验。
1.6.2、弯沉:土方路基要作弯沉检测,按JTJ071—98附录I和JTJ059—95检查。
1.6.3、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡:根据规范对土石方路基的不同标准要求分别对土、石方路基进行检测。
1.7、土石方施工主要施工特点
1.7.1、土石方调配严格按“就近”原则进行,即就近移挖作填,就近借方,就近运输。
1.7.2、集中力量分阶段突击,抓住高填挖等重点难点部位的路基土石方施工。
1.7.3、路基在雨季填筑时,为防止水土流失和利于施工质量,施工前作好地表排水,保持排水渠的畅通,施工时挖、运、填、压连续进行,每层填土表面筑成2%—3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实,另外,筑好档水埂,疏通边沟,作好路基防护,路基成型后,及时整理路肩并安排坡面防护,保持路基整体稳定。
1.7.4、路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等,保证水路畅通和不产生水土流失。
1.7.5、加强桥梁台背回填的填筑压实作业,重视路基施工与桥梁施工配合衔接,妥善处理好桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾,
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