梯形轨道系统动力特性及减振效果试验研究

关 键 词:结构设计论文
资料等级:梯形轨道系统动力特性及减振效果试验研究
发布时间:2014-2-25
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                                 梯形轨道系统动力特性及减振效果试验研究
随着城市轨道交通的迅速发展,地铁和轻轨造成的环境振动问题越来越引起人们的关注。为了解决地铁运营引起的环境振动问题,北京地铁5号线采用了特殊减振轨道——梯轨[1]。梯轨是1种新型的轨道系统,它的轨枕由PC制的纵梁和钢管制的横向联接杆构成(见图1),形似扶梯,因此称为梯轨。为评价其减振效果,文献[2]对梯轨进行了现场振源测试。本文利用锤击试验法_3 进行梯轨动力特性及减振特性研究。
编辑评价
采用锤击法,对梯形轨道系统(简称梯轨)进行动力特性试验。利用变时基传递函数细化分析方法,解决力信号时域波形精度与加速度信号频率分辨率之间的矛盾,提高低频脉冲频响分析精度。根据锤头材料的锤击特性和试验研究的频率范围,分别选择尼龙和钢制锤头进行梯轨模态和减振特性试验研究。结果表明:梯轨的低阶模态分布比较密集,基频为48.6 Hz,前3阶模态的阻尼比较高,1阶阻尼比最大,达到6.64 ;梯轨的工作频率约为50 Hz,在梯轨工作频率之上1/3倍频程中心频率处,传递损失不随锤击力的大小而变化,梯轨的振动衰减系数为常数;梯轨具有较高的减振作用,在o~1 000 Hz频段传递损失在45 dB左右。
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