压力分散型锚杆设计、施工及试验浅谈

关 键 词:压力分散型锚杆
资料等级:压力分散型锚杆设计、施工及试验浅谈
发布时间:2018-5-22
文件类型:doc格式doc
文件大小:8 KB
资料编辑:657093662
浏览人次:1104 次
VIP会员价格:150 建筑币
资料下载
资料简介
1 前言
压力分散型锚杆是单孔复合锚固体系(SBMA法)中最具实用价值的一种岩土锚固形式,在处理地质病害、维护边坡稳定中能够起到非常重要的作用,正在被日益广泛地应用到高速公路的建设中。笔者曾参加京福高速公路三明段的边坡锚固施工,对压力分散型锚杆进行了一些粗浅的了解和研究,遇到了一些问题,在此愿将自己的一些心得和体会归纳、总结出来,希望能够得到专家、同行的指点和教诲。
2 设计方面
2.1 目前在某些设计中存在的问题
边坡锚固施工要求有很强的时效性和及时性,如果能在施工中及时发现问题、在很短的时间内拿出方案、在规定的时段内向不稳定坡面施加完成锚固应力,那么无论是对工程的质量、安全,还是进度、效益,都会起到事倍功半的效果。但是,由于当前地质探测技术和岩土工程的研究还有待提高完善,很多地质病害是在已经产生危害和影响时才被人所知晓,因此对病害的处置就更加刻不容缓,施工进度的效用则更为重要。然而据笔者所知,目前国内大多数的边坡锚固工程设计,都采用现浇钢筋砼框架梁作为承压受力结构,不但施工难度大,外观质量不好控制,而且功效非常低,正常情况下一个班组一个工日只能生产一片,即使在砼中掺加早强剂,至少也得有3天以上的时间才可以张拉。通常一个坡面从钻孔、下索、注浆、刻槽、绑扎钢筋、支设模板到浇筑砼、养护、张拉,至少需要20天的时间,如果再有其他因素影响,则时间会更长,这在处理紧急情况的状态下是无法容忍的,往往会使隐患诱发为病害,甚至灾难。
在锚固框架的设计中还有一点值得注意,那就是钢筋砼框架梁与设计坡面的相对位置和防护、排水设施可能会对锚固受力结构造成的影响。
现行的《公路工程质量检验评定标准》中规定,建成后的路基宽度不得小于设计值,但目前大多数的设计是框架梁仅嵌入坡面15-30cm,外露30-45cm,这就使得框架梁不可避免地侵入了设计限界,违背了验评标准的规定。更为严重的是当坡面是软岩或土质时,由于框架梁埋置过浅,长期的风化、水浸会使框架梁底的承载力降低,梁体缓慢位移变形,导致预应力逐渐丧失,乃至整个结构失效破坏。当坡面采取植草绿化防护时,随着植物根系的不断加深扩大,会使坡面岩土含水量发生变化,同样会使其承载力降低,当根系深入到框架梁底时,则造成的不利影响会更大。
编辑评价
压力分散型锚杆设计、施工及试验浅谈的内容全文下载。
相关推荐
最新发布
热门点击
Copyright © 2016 - 2020 建筑世家网. All Rights Reserved . 京ICP备17052177号-1
关闭
会员登录