高架桥与建筑新型复合减震结构地震反应参数影响分析

关 键 词:结构设计论文
资料等级:高架桥与建筑新型复合减震结构地震反应参数影响分析
发布时间:2018-6-14
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资料简介
高架桥与建筑新型复合减震结构地震反应参数影响分析 性、功能适用性及节能要求越来越高。工程减震控制结构作为一种有效a少地震反应的结构形式已受到工程界的关注L1]。至今它在建筑结构领域和桥梁结构领域得到广泛应用,取得众多研究成果[2I3]。目前减震控制方法主要有主动减震控制、被动减震控制以及主动与被动相结合的混合减震控制3大类L4’5]。近年来城市发展迅速,高架路桥和轨道交通建设日益频繁,土地资源的有效利用及路桥的抗震性能也是研究热点之一,出现了一种新型的高架桥与建筑组合结构,如高速铁路及轨道交通工程中的桥梁和车站相结合的新型组合结构形式[6]。对这种组合体系的组合方式、结构形式、抗震性能及减震效果都有待于进一步研究。本文从降低高架桥地震反应、行车振动及有效利用城市土地资源考虑,提出了高架桥与建筑复合减震结构体系。这种结构体系利用高架桥桥底易形成较大的无柱空间,用吊杆或其他支撑构件把建筑结构悬挂或支撑在高架桥桥底空间,能够充分利用高架桥桥底空间,节约了城市土地资源,并利用吊杆和支撑构件调节高架桥和建筑结构的地震反应,以及建筑结构的振动,使高架桥与建筑复合减震结构具有良好的减震效果 。
编辑评价
在高速铁路和轨道交通工程中出现的桥梁和车站相结合的新型组合结构形式,有必要对其组合方式、结构形式、抗震性能及减震效果进行研究。基于此对一种新型高架桥与建筑复合减震结构进行研究,给出复合结构的组合方式及结构形式,基于动能和基底剪力相等把高架桥等效为单质点子结构模型,把建筑结构等效为另外一个质点,建立2质点简化计算模型。对影响结构动力响应的减震层剐度和阻尼,高架桥与建筑的质量比进行参数影响分析,并且提出了质量比在0.5~4.5之间的最优频率比公式和阻尼比的取值原则。进一步完成了高架桥与建筑复合减震结构地震反应试验,试验结果表明高架桥与建筑复合减震体系不仅对建筑结构有较理想的减震效果,对高架桥也有明显的减震效果。
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