某道路项目预制T梁工程施工技术交底

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资料等级:某道路项目预制T梁工程施工技术交底
发布时间:2016-4-13
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资料简介
某道路项目预制T梁工程施工技术交底
一、总体情况说明
标段起止桩号为K3+959.013~K5+473.61,标段全长1514.48m。我标段内共有预制T梁616片,位置处于线路圆曲线、缓和曲线和直线段上,长度分为35m、30m和25m三种。
二、总体要求
T梁预制生产厂家在T梁生产前必须仔细阅读设计图纸(桥梁设计总图、简支梁平面布置图、T梁外形图、T梁构造图、其他预埋设施构造图)及设计图纸中总体说明,了解设计意图,掌握预制T梁桥面板及上支座垫石坡度及方向、曲线段T梁梁端倾斜角度及方向、连续桥面预留槽和伸缩缝预留槽的位置、预埋件的位置,严禁在施工当中出现差错。
三、台座
1、预制T梁台座采用梁厂现有的台座,其尺寸应符合图纸设计尺寸。
2、为防止预制T梁起拱度过大,致使桥面铺装厚度不够,在预制T梁台座上应设置反拱度,反拱度一般以L/1000来设置。
四、预制T梁钢筋施工
1、预制T梁钢筋采用R235钢筋和HRB335钢筋,其性能应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。滑板支座主梁预埋钢板采用Q235B钢板,其性能应符合国际《碳素结构钢》GB700的规定。
2、所用钢筋必须符合国家标准,并附有钢筋品质试验报告和出场合格证。进料时按不同品种、不同规格分批进料、验收、分别存放,设立明显标志,不得混杂。使用前必须自检合格,项目部随时进行抽检。钢筋存放场地应有支垫和棚盖,防止钢筋锈蚀。
3、钢筋的连接
⑴轴心受拉和小偏心受拉杆件中钢筋接头,应采用焊接;普通混凝土中直径≥25mm的钢筋接头应采用焊接。
⑵钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致。接头宜采用双面焊缝,焊缝长度≥5d;当采用双面焊缝困难时,可采用单面焊缝,焊缝长度≥10d;搭接电弧焊焊缝厚度h≥0.3d,焊缝宽度b≥0.7d。⑶钢筋搭接电弧焊焊条采用502或506焊条,严禁采用422焊条。钢筋焊接所用焊条必须有合格证,其性能应符合《碳素焊条》GB5117的规定,妥善管理,防止受潮。
⑷闪光对焊操作工艺
连续闪光焊工艺:闭合电源,使两钢筋断面轻微接触,形成闪光;徐徐移动钢筋形成连续闪光过程;待钢筋白热溶化时,施加轴向压力,迅速进行顶锻使钢筋焊合。
当钢筋直径较大,端面较平整时,采用预热闪光焊。方法是:在连续闪光焊前增加一项预热过程,当闪光一开始便将接头作周期性的闭合和断开,当钢筋烧化到规定程度的预热留量后,随即进行连续闪光和顶锻。
焊接后焊件的质量标准:焊接接头处不得有横向裂纹;与电极接触处不得有烧伤现象;焊接接头处弯折不得大于4°;钢筋轴线的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍且不得大于2mm。
⑸受力钢筋焊接接头应布置在内力较小处,并错开布置,在接头长度区段内(焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于500mm),同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定:
⑹钢筋焊接接头,必须经自检合格,项目部随时进行抽检试验。钢筋焊接作业的操作人员必须持有合格的上岗证,项目部质检人员将随时检查,发现不符合要求的,项目部质检人员有权予以清退。
⑺钢筋接头采用绑扎接头时,接头应布置在内力较小处,并错开布置,两接头间距离≥1.3倍搭接长度。其接头的截面面积占总截面面积的百分率,应符合下表规定:
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度,应符合下表规定;受压钢筋绑扎接头的搭接长度,取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
注:①在任何情况下,纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm;受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。
②当带肋钢筋直径不大于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度可按照表中数值减少5d;当带肋钢筋直径大于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度应按照表中数值增加5d。
⑻受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩,HRB335牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。直径等于和小于12mm的受压I级钢筋末端,可不做弯钩,但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处,应在中心和两端用扎丝扎牢。
⑼电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径,也不宜位于构件最大弯矩处。
4、T梁横梁钢筋位置应准确,若出现与纵向主筋矛盾时,纵向主筋可局部弯折通过。
5、钢筋的绑扎用扎丝按照梅花状进行绑扎,扎丝甩头一律向内。钢筋保护层垫块采用塑料垫块,垫块的尺寸及强度应符合要求,垫块用扎丝与钢筋牢固绑扎在一起,垫块亦按照梅花状进行布置,纵横向间距均不超过50cm。
6、预埋钢板与锚固钢筋的焊接应该满焊,且每根钢筋的两侧均应施焊,焊接时注意调整焊机电流,以免使钢板产生变形。
7、钢筋下料及弯制应严格按照图纸要求施工,钢筋根树应与图纸中设计根数相吻合,具体允许误差范围见《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
8、采用冷拉方式调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不大于2%,HRB335牌号钢筋的冷拉率不大于1%。
二、模板
1、侧模应采用钢模板,面板厚度采用5mm~8mm的钢板。
2、模板不仅在局部要有一定的刚度,更重要的是要在整体上具有足够的刚度,面板变形不超过1.5mm,钢模板钢棱的变形应小于L/500。钢模板应在具有足够资质和诚信的模板制作厂家加工制作,平整度应符合规范要求。
3、底模使用前应打磨洁净,表面无锈迹;侧模无论是新钢模还是旧钢模,使用前都必须整体打磨至光洁呈金属光泽,先刷一遍脱模剂,然后用洁净的棉丝擦掉,直至擦完的棉丝基本没有锈迹为止。模板面板表面应平整,无毛刺、无坑点、无凹凸现象。
4、模板脱模剂选用蜡质脱模剂,涂刷脱模剂必须均匀、涂刷方向一致。
5、侧模之间接缝以拼缝严密为主,不使用密封条,严禁在侧模接缝处贴塑料胶布防止漏浆。
6、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般在混凝土强度达到2.5MPa。桥面板底模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拆除,一般在混凝土强度达到25MPa~30MPa。
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