唐山市某道路项目雨季工程施工方案

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资料等级:唐山市某道路项目雨季工程施工方案
发布时间:2016-1-21
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资料简介
唐山市某道路项目雨季工程施工方案
1.工程概况
首钢##钢铁联合有限责任有限公司经四路B段工程位于唐山市##吹砂填海区内,属于次重载道路。经四路B段工程位于##工业区吹砂填海区,本段坐标为:X:4314345.504,Y:500759.488至X:4313677.773,Y:501181.688。按照设计要求对路基范围宽100米内原地面进行强夯处理,此段路基吹填顶面为4.2~4.8m,由于该段位于细粒土淤积区,土质饱和软弱,大部分区域人员设备无法直接进场,特别是施工区域南端360m范围内淤积层厚度在1.5~2.0m之间,为了进行强夯施工,需对宽40m范围内地区进行了填石处理,其中南端380m抛石挤淤深1.5~2.5m,其他路段填筑山皮石厚度0.6~1.2m。该工程包括道路路基强夯处理和路面结构层施工。道路长度790米,路基宽度24米,路面宽度18米,路面结构从上到下依次为:2.5㎝厚细粒式沥青砼(AC-13),5㎝厚中粒式沥青砼(AC-20),7㎝厚粗粒式沥青砼(AC-25),45㎝厚6%水泥稳定碎石,30㎝厚山皮石垫层。在沥青砼上下层之间设乳化沥青粘层,在沥青砼与水泥稳定碎石之间设乳化沥青保护层。
本工程工期为#年7月8日——#年8月3日,共27天。
工程难点为:工期紧,施工难度大,是在国内最大的吹填区上建设的第一条正式路;进场道路拥挤堵塞严重,材料运输困难;施工设备多,施工环境差,危险源点多,安全形势严峻。
2.施工总体部署
我公司接到该施工任务后,立即组成唐山##工程项目经理部。本着精干、高效的原则,项目部由16人组成,对具体任务进行明确分工,要做到人人有事做,事事有人管。项目部设技术质量组、计划组、工程组、后勤组、材料设备组,同时下设强夯施工队、基层施工队、面层施工队。项目经理负责对工程全面组织和协调,保质保量按时完成施工任务。项目副经理协助项目经理开展工作,具体负责施工生产。总工程师负责工程技术和质量工作。项目部各职能部门按照分工开展工作,做好对现场施工的指导和服务。
项目部主要人员7月7日进驻施工现场,进行施工准备工作。由于本工程工期特别紧张,任务又相当艰巨。需边进场、边施工,及时筹划各项工作
为了尽量的压缩工期,强夯施工分两期进行,先期(道路区域40米宽)。强夯施工分四个区域,每个施工区布置2台强夯设备,组成2个作业班组,进行流水作业。后期施工道路两侧各30米区域,与道路基层施工同时进行,不占用绝对工期。
道路施工分垫层、基层和面层施工队,稳定土和沥青砼采购商品料,施工采取整幅摊铺、碾压,不设纵向施工缝,用两台摊铺机梯队式作业。考虑工期紧,路段短,除留设必要的工作缝外,减少横向施工缝的留设。
3.编制依据
3.1设计图纸及设计变更文件。
3.2施工现场实际情况及我公司从事过类似工程的经验。
3.3《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》(DBJ01-90)
3.4《城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01-11-2004
4.施工方法
4.1施工工艺流程
场平及施工道路填筑测量定位开挖排水沟
试夯强夯施工(强夯工程检测验收)路床开挖
填筑山皮石垫层路面基层施工路面面层施工
4.2场平及施工道路填筑
施工前,场区内为配合强夯施工布置了纵横向排水系统。横向排水沟每50米一道,宽5米,纵向排水沟在施工区两侧紧邻布置,宽度10米,排水沟深均为1.5米。7月8日设计变更后,原路段东移38米,使7月6至7日填筑的山皮石进场路(长300米,宽40米,厚0.5米)全部废弃,拟建道路的东移使东侧纵、横向排水沟进入我施工区域内。需全部回填整平压实,由于新填沟和南侧380米区域存在饱水软弱段,施工前需要进行回填较厚山皮石,人员、设备方能顺利进场。先期强夯(宽度为40米,从中线两侧各占20米)施工时,对强夯范围内长430米、宽40米,回填60㎝厚山皮石。南端380米、宽53米范围内暂定填筑1.5~2.5米厚山皮石。山皮石外购现场收料,用四台挖掘机、两台推土机平整碾压。
4.3测量定位
控制点位于西大堤处,距B段施工区距离远。我标段采用GPS自行设置临时控制点,用于施工控制放样。路面轴线位置及顶面标高控制与临近标段测量控制相协调。共同确认设计顶面标高。
4.4开挖排水沟
由于现有场区内水位高,无法保证强夯处理效果。工期和现场条件又不允许进行强降水施工,只能采用挖、填排水沟处理,首先在一期施工的路基外侧20米处开挖上口宽5.5米的纵向排水沟,深3.0米,同时准备八台6吋潜水泵将水排至场区内原有排水沟,用两台挖掘机保证原有排水沟畅通。后期将排水沟移至设计强夯区外侧,用干砂将一期纵向排水沟回填。
4.5试夯施工
按照试夯方案确定的试夯工艺参数进行试夯,检测试夯结果是否满足设计要求,确定强夯施工参数。
4.5.1根据设计建议,单击夯击能采用2000~2500KN?M,有效加固深度6.0m。
4.5.2最佳夯击能:理论上,地基土中的孔隙水压力达到土的自重压力,这样的夯击能为最佳夯击能。根据经验为2000~2500KN?M,拟采用2500KN?M,施工前做试夯,根据试夯结果确定锤重、落距、夯击次数。夯击次数的确定应满足下列条件:
⑴最后两击夯沉量之和不大于10cm;
⑵夯坑周围地面不应发生过大的隆起;
⑶不因夯坑过深而发生提锤困难。
4.5.3夯击遍数:根据规范和工程经验,对于砂土一般取2-3遍。本工程拟采取点夯2遍,第一遍点夯夯击能2000KN?M,第二遍点夯夯击能2500KN?M,每遍夯击次数7~10击,普夯一遍,锤印搭接1/4,夯击能为1000KN?M。
4.5.4强夯加固范围:道路强夯宽度按100m考虑。
4.5.5夯点布置:根据场区形状,采用梅花形的布点方式,点夯间距5米。
4.5.6试夯检测:测试工作在夯前和夯后展开,如下:
⑴观测、记录、分析每个夯点每击夯沉量、最终两击平均贯入度、累计夯沉量(夯坑深度)、地面隆起量、相邻夯坑的侧挤情况、夯后地面平均下沉量(强夯置换应测量场地隆起量)。绘制N-S关系曲线,进行隆起、侧挤计算,确定饱和夯击能。
⑵试夯结束并达到间歇时间后,应在各方案的试夯区内进行原位测试,做载荷试验,确定是否满足设计要求。
4.6强夯施工
4.6.1施工区域划分
按施工方便、组织有利为原则按每200米一个施工区共划分为四个施工区段。每个施工区段安排两台套强夯设备,以两台为一作业小组分区作业。施工时每一作业小组两台强夯设备按先后顺序组织流水作业,两台设备间应保持一定的安全作业距离,按照试夯结果确定的强夯施工参数进行分遍点夯和低夯能满夯。
为保证南侧长度380米、宽度40米区域内的强夯效果,施工时向南拓延20米。
4.6.2场地平整及工程交验
强夯施工结束后,及时通知业主、监理及检测部门对工程进行检测。检测确定满足设计要求后,在强夯后的现场实际标高上用推土机进行简单场地平整,报请有关部门验收。
4.6.3强夯施工工序要点
⑴现场的控制桩要树立明显标志,加以保护,并定期进行复核检查。
⑵测放的夯点位置,应用明显的标志标出夯点中心,并用白灰粉洒出夯位轮廓线。
⑶落距确定后,锁定控制落距的钢丝绳,采用龙门架时应在龙门架上标出落距标志。
⑷夯锤气孔应保持畅通,如遇堵塞,应随时将塞土清除。
⑸如果施工中发现夯锤偏离夯坑中心,应立即调整对中,夯击时如发现坑底歪斜较大,需及时用土将坑底垫平后,方可继续夯击。
⑹认真做好施工记录,点夯时对每击的沉降量都应进行沉降观测和记录,并掌握好停锤标准。
⑺密切注意异常现象,对夯沉量异常、夯锤反弹、地表隆起等应随时注意,加强监测,如实记录,若发现异常时及时报告业主和监理工程师研究处理。
施工区强夯顺序图
4.7路床开挖
施工前场地自然标高为4.2~4.9米,场区软弱段需填筑0.6~1.2米山皮石.强夯前场地标高为5.1~5.7米,夯沉量为0.6~0.9米,夯后标高为4.8~5.4米。设计路面顶面标高为4.6米,设计路床顶面标高为3.69米。路床开挖时在两侧设置排水沟,具体详见附图。
4.8垫层施工
本工程垫层为30㎝厚山皮石,宽度为24米。主要施工方法如下:
4.8.1强夯施工完毕后,及时组织验收,合格后进行垫层施工。
4.8.2由测量人员准确放出道路中线及边线,并设置边线标志。
4.8.3组织自卸汽车运输山皮石,从道路一端开始填筑,用两台挖掘机将大粒径石料稳固在下层,用推土机将余料推平,用18吨振动压路机碾压成型,最后用填补级配碎石不少于3厘米用压路机稳压。
4.8.4在填筑前,做100米试验段,以确定松铺系数和压实遍数,虚铺系数按1.2考虑,虚铺厚度按36㎝控制,形成1.5%抛物线路拱。施工时请监理工程师到场,停压标准为压实至无明显轮迹为止,最后两遍沉降量在5㎜之内,测量人员检测高程,以调整松铺系数和松铺厚度。
4.8.5试验段结论需得到监理工程师确认,大面积垫层施工要严格按照试验段确定的碾压工艺和施工参数实施。
4.8.6垫层施工允许偏差:

 

资料目录
目     录
1.工程概况
2.施工总体部署
3.编制依据
4.施工方法
5.施工保证措施
6.雨季施工安排
7.施工机械进场计划
8.进场材料计划
9.施工现场布置图
10.施工进度计划安排
11.附表
编辑评价
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