平顶山市某立交桥项目现浇箱梁工程施工方案

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资料等级:平顶山市某立交桥项目现浇箱梁工程施工方案
发布时间:2015-12-2
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资料简介
平顶山市某立交桥项目现浇箱梁工程施工方案
一、编制范围、依据及原则
1、编制范围
本方案编制范围为##路立交桥跨箱梁现浇施工(不含跨越铁路处箱梁施工)。
2、编制依据
#年8月武汉市政######有限责任公司设计的平顶山##路道路、立交桥工程施工图;
《国家地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)、《建筑地基基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《路桥施工计算手册》(周水兴等著、人民交通出版社出版);
现场调查有关资料
二、工程概况
平顶山市##路道路、立交桥工程,南起五一路,北止北环路,是中心城区与平顶山矿区的主要连接通道,其沿线与城东河上游支路和程平路相交,并穿越平煤集团的三条铁路专用线,工程总长1449米。##路立交桥主桥为7联33跨等高度直腹板连续箱梁,起点桩号为K0+370.98,终点桩号为K1+42.764,全长671.78m;翼道桥为2联10跨等高度直腹板连续箱梁,起点桩号为K0+550,终点桩号为K0+762.764,全长212.76m。主桥和翼道桥下部构造为带弧线板式桥墩,主桥1#~8#桥墩顶面尺寸为2.25m×1.2m,底面尺寸为1.5m×1.2m,其它桥墩和翼道桥墩顶面尺寸均为3.1m×1.2m,底面尺寸为2.35m×1.2m。主桥上部结构为等高度直腹板普通钢筋砼箱梁,梁高分别为1.3m和1.5m,顶板厚度为22cm,底板厚度为20cm,中横梁宽1.5m,端横梁为1.0m,腹板宽有0.45~0.7m、0.5~0.8m和0.5m三种。
0#~6#桥墩箱梁为6跨,每跨20m,宽度17m,单箱三室,梁高1.3m;6#~9#桥墩箱梁为3跨19m变宽度普通砼连续箱梁,采用单箱五室,顶板宽16.76~25.76m,底板宽为14.0~23.0m,单箱五室,梁高1.3m;9#~14#为5跨(2×20m+24+26m+21.244m)等宽度箱梁,单箱单室,梁高1.5m ;14#~19#桥墩箱梁为5跨20m等宽度箱梁,单箱单室,梁高1.3m;23#~28#桥墩箱梁为5跨20m等宽度箱梁,单箱单室,梁高1.3m,28#~33#桥墩箱梁为5跨(4×18.36m+18.38m),单箱单室。9#~33#主桥箱梁顶面宽均为10m,底宽均为5.5m。
翼道桥5#~10#桥墩箱梁为5跨20m等高度的普通钢筋砼连续箱梁,梁高为1.3m,顶板宽8.26m,底宽为5.5m单箱单室。主桥和翼道桥箱梁均采用满堂支架,连续现浇。
三、施工管理目标
1、工期目标
##路立交桥现浇箱梁施工:2007年3月10日至2007年7月31日完成。
2、安全目标
坚持“安全第一,预防为主”的施工安全方针,制定明确的施工安全生产目标。本工程安全生产目标为实现“四无一创建”,即无人身伤亡事故,无交通责任事故,无高空坠落事故,无重大火灾事故,创建安全标准化工地。
四、施工组织机构及人员安排 
项目经理:###
项目书记:###
项目总工:###
现场施工负责人:### 
现场技术负责人:###  ###
质检员:###
安全员:###  ### 
施工员:###
作业人员:80人
五、施工技术方案
1、支架基础处理
根据桥位及各联桥面宽度对应覆盖的地面进行硬化,结合现场地基情况,部分坑凹及墩身、承台基坑回填土,必须用符合规范的土质或混合砂砾,分层回填夯实,整体支架基础地面夯实采用压路机碾压,压实度95%。对整个梁底部地基压实后,浇筑20cm厚C20素砼垫层,两侧分别外放50cm,即比梁顶板宽1.0m,以满足上部立杆对地基承载力的要求。砼垫层浇筑后进行覆盖养护,待混凝土强度达到50%后方可搭设支架。
2、满堂脚手支架搭设和支架体系
1)、箱梁支架搭设方案
##路立交桥箱梁支架采用Φ48×3.5mm钢管脚手架进行搭设,0#~6#箱梁支架立杆纵横间距在梁底箱室及两侧翼板部位为0.8m×0.85m,在梁底腹板部位立杆纵横间距为0.8m×0.5m,步距均为1.3m。支架采用2根Φ48×3.5mm钢管作横梁,钢管横梁与立杆之间采用十字扣件进行连接,为防止扣件松动下滑,在扣件再加一个扣件,确保扣件抗滑,支架搭设详见附后箱梁支架方案图。6#~9#箱梁支架立杆纵横间距在梁底为0.6m×0.6m,在两侧翼板处支架间距为1.2m×0.6 m,步距均为1.3m。支架采用一根Φ48×3.5mm钢管作横梁,钢管横梁与立杆之间采用十字扣件进行连接,为防止扣件松动下滑,在扣件再增加一个扣件,确保扣件抗滑,支架搭设详见附后箱梁支架方案图。14#~19#、23#~33#、E5#~E10#(W5#~W10#)箱梁支架立杆纵横间距在箱室部位为0.8m×0.8m,在腹板部位为0.8m×0.5,在两侧翼板处支架间距为0.8m×1.0m,步距均为1.3m,支架采用2根Φ48×3.5mm钢管作横梁,钢管横梁与立杆之间采用十字扣件进行连接,为防止扣件松动下滑,在扣件下再加一个扣件,确保扣件抗滑,支架搭设详见附后箱梁支架方案图。
满堂脚手支架的搭设,根据箱梁结构和各跨的高度,长度、宽度进行施工,搭设支架前,先把桥纵向中心线放出来,以中心线为基准线,按设计间距向两侧弹线,然后再放出桥墩跨中横桥向中心线,以此为基准弹出支架横向线,纵横线交叉点即为钢管立杆位置,立杆底部采用10cm×10cm×0.8cm的钢垫板,钢管采用采用Φ48×3.5mm厚的普通钢管,扣件采用1.5kg标准直接十字转扣的扣件。
搭设时施工顺序为:钢管下料—扫地杆—立杆钢垫板—立杆—第一层水平纵横杆。每层水平杆与立杆用扣件紧固后再进行下道水平杆的搭设,搭设时必须保证立杆的垂直度,不能用变形的钢管做立杆,立杆连接采用对接方式。
为提高支架的整体稳定性和刚度,在箱梁两侧腹板下各设一道纵向剪刀撑,纵向剪刀撑间隔为4.5m沿纵向连续设置,横向剪刀撑沿横向连续设置,每4跨设一道,剪力杆与立杆交叉处都必须用扣件锁死,且与立杆、纵横向水平杆同步搭设。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接,搭接长度不应小于1m,两根撑杆须交错布置。剪刀撑和斜杆应用旋转扣件固定在与相交的水平杆的出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜小于150mm。
根据墩身高度情况搭设一字型斜道,斜道布设于内外立杆之间,宽度1.2m,坡度采用1:3,斜道脚手板每隔40cm设置一根防滑木条,木条厚度为3cm~4cm,同时为在斜道两侧设置防护网,以确保上下施工人员安全。
2)、程平路处门洞搭设方案
根据程平路处交通状况,为确保交通畅通及施工安全,拟设置2个门洞,门洞尺寸为宽400cm,净高450cm。门洞支架采用Φ48×3.5mm钢管脚手架进行搭设,立杆纵横间距在箱梁箱室部位为40cm×40cm,在腹板部位纵横间距为40cm×25cm,立杆底部采用10cm×10cm×0.8cm的钢垫板,扣件采用1.5kg标准直接十字转扣的扣件,立杆步距为60cm。门洞支架立杆顶设可调顶托,顶托放置3根I14小工字钢作横向分配梁,小钢梁顶铺设10cm硬杂木作梁垫,门洞主梁采用I40工字钢,工40工字钢梁在箱室部位间距为120cm,在腹板部位间距为75cm。门洞主梁顶设置次梁,次梁采用10cm×10cm方木,横桥向布置,间距为60cm;箱梁模板采用244cm×122cm×1.5cm木胶板,梁底背材用5cm×10cm松木方木,顺桥向立用,间距20cm,程平路处门洞支架搭设详见附后程平路门洞搭设示意图。
在搭设门洞前必须联系当地交通部门,在当地交通部门协助下进行公示,公示后方能搭设门洞。门洞两侧必须设置防撞墩,在防撞墩前设置限高架,限高架采用旧钢轨或工字钢搭设,并在明显部位悬挂交通标识牌,标识牌内容应有门洞宽度、高度及通行方向指示等内容。为保证行车及过往行人安全,应在门洞处用防护网或搭设木板及蓬布等设备对门洞口进行防护,以防高空坠物伤人,交通拥挤时应派人及时指挥疏通交通或通知交通部门协助指挥疏通交通。
3、模板工程
箱梁外模:面板采用244cm×122cm×1.5cm木胶板,纵向铺放,要求纵横缝对齐,缝宽不得大于1mm;箱底背材用10cm×5cm松木方木,顺桥向立用,间距20cm,方木下为横向钢管主梁;箱梁侧面背材10cm×5cm松木方木,间距20cm,顺桥向立用,竖向Φ48×3.5mm钢管间距100cm,外侧设两道Φ48×3.5mm钢管,间距为90cm;翼板底背材用10cm×5cm方木,立用,间距20cm,横向铺放,转角处用木模。模板接缝用双面胶对粘,交缝处用铁钉将模板与方木订牢,然后再涂脱模剂。
内模分两次制作,第一次浇筑混凝土时,用方木固定模板和倒角木模,内模底部不封闭,立模至腹板顶,为保证箱梁内模的位置,内模下部每侧间隔3m左右用预制的同标号混凝土垫块作为支撑,腹板模型顶部放置小方木临时横撑,保证腹板厚度。浇筑完底板和腹板混凝土后,达到规定强度后拆模,安设内顶模,内顶模同样采用方木固定钢模板和倒角木模,同时在顶板两端各留0.8m×0.8m孔口,内模由多根钢管支撑固定。
4、支架预压
模板支架是控制结构尺寸和预拱度的重要工具,应满足强度,刚度和稳定性要求。为了保证箱梁浇注砼后满足设计的外形尺寸及拱度要求,我们采取对支架预压的方法以消除变形。具体做法如下:
1)、搭架、立模作业程序完成以后,对地基沉降进行固定多点测量,记录沉降值,作为初始值。支架柱高度应预留弹性,非弹性下沉量。桥跨堆载予压前,在桥跨底板上布置沉降观测点,并在堆载予压前测设断面底模标高和支架底部标高。
2)、采用砂袋加载的方法进行预压,砂袋总重量不小于恒载的120%(按设计要求),尽可能减少支架的非弹性变形。等载予压的第一天进行两次观测,以后每天观测一次,直至日沉降小于2mm为止,测定地基沉降和支架、模板变形,同时确定地基卸载后的回弹量,支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。加压完成后,第二次测量固定点处的地基沉降量,二次测量的沉降量与一次测定的沉降量进行对比计算,得出支架沉降量,根据数据调整底模标高及支架高度,连续梁的线形以梁底标高为控制标准。模板高度调整后,即可进行桥梁上部施工。
5、钢筋制作绑扎
1)、在箱梁底模板铺设完成预压后,翼板铺设结束,绑扎底板底层钢筋,在绑扎前,对于多箱室箱梁,应先在模板上弹好腹板梁的控制线,正确定位腹板梁的位置,便于内模的安装。底板底层筋绑扎完成后,搭设腹板梁绑扎施工钢管架,以便于套上腹板梁的箍筋进行绑扎。
2)、对于封闭式的腹板梁骨架,针对其长而重的特点,采用分段焊接成型的方法,其分段断开处在钢筋受力较为小的地方。分段加工的腹板骨架应注意相邻骨架接头错开符合规范。
3)、主要绑扎工序如下:绑扎底板底层钢筋——绑扎腹板梁——绑扎横梁——绑扎底板二层钢筋——绑扎所有梁侧面构造筋——安装内模后绑扎顶板底层——绑扎翼板底层——绑扎顶板上层——安装预埋筋。
6、梁体砼浇筑
梁体砼采用商品砼,梁体混凝土分两次浇注,第一次浇注底板和腹板,浇筑高度为0.9m,第二次浇注顶板,具体顺序如图所示。
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平顶山市立交桥项目现浇箱梁工程施工方案范本,可下载参考。
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