武汉某轨道交通项目土建工程施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:武汉某轨道交通项目土建工程施工组织设计
发布时间:2015-11-25
文件类型:doc格式doc
文件大小:352 KB
资料编辑:yujiaojiao110
浏览人次:777 次
VIP会员价格:500 建筑币
资料下载
资料简介
武汉某轨道交通项目土建工程施工组织设计
第一章 工程概况
1.编制依据
1.1武汉市轨道交通###二期工程区间桥梁及车站土建第六标段招标文件、标前答疑及有关补遗资料。
1.2铁道部第四勘测设计院提供的有关设计图纸、文件及资料。
1.3国家、相关行业、湖北省及武汉市现行有关设计、施工规范、规程、规则、验标、工程施工定额以及概预算编制办法。
1.4武汉市政府及有关部门制定的市政交通、文明施工、环境保护、防汛抗洪等有关规定、措施及办法。
1.5现场踏勘调查所获得的有关资料。
1.6我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力,以及长期从事类似工程建设所积累的施工经验。
2.编制范围
武汉市轨道交通###二期工程区间桥梁及车站土建第六标段,即从###道站至###大道站区间高架桥(不含###道车站),里程范围YK0-015~YK1+310和WK0+131.9~WK1+783.9,线路总长度2.977km;车站2座,分别为东吴大道车站、###大道车站。工作范围主要为区间桥梁、车站桥梁、站厅站台、车站雨棚及房屋建筑等土建项目施工。区间桥梁上部为现浇钢筋混凝土预应力箱梁,后张法施工。车站为高架形式车站,车站桥梁采用现浇钢筋混凝土预应力简支T梁,车站局部设夹层作为站厅层,站厅层与过街人行道形成一个整体框架结构。 达到有关现行的交付验收标准,并办理交验为止的全过程。
3.编制原则
3.1严格遵守招标文件所规定的工程施工工期,施工合同条款的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上保证提前完成计划工期。
3.2施工机械设备配套齐全,搭配合理,并有备用,满足施工方案的工艺要求及城市环保要求。
3.3坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
3.4合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,全面展开,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。
3.5项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要。
3.6施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。
的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。
3.8坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化文明工地。
3.9严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
3.10 针对城市施工的特点,保证安全、质量、工期、文明施工及环境保护的技术措施切实可行,具体可靠。
4.工程概况
4.1工程地理位置及分布情况
武汉市轨道交通###二期工程区间桥梁及车站土建第六标段线路起自###大道西侧,跨###大道后沿吴家山山脚南行,再跨东吴大道沿七雄路布置,在七雄路南端折向东西湖大道止于###道站,正线桥墩为门式墩和独柱墩,墩柱均设在路侧或道路绿化带上。
4.2主要工程数量
本标段有东吴大道站及###大道站车站2座,区间桥梁全长2977m,桥墩100个,其中2个门式墩、2个矩形墩和96个菱形墩,上部结构主要有91孔简支箱梁、3×30m连续箱梁1处、2×40m连续箱梁1处、26m+40m+26m连续刚构桥1处。本项目工程具体工程数量详见“主要工程数量表”。
主要工程数量表
4.3主要技术标准
4.3.1正线数目:双线;
4.3.2设计最高速度:正线80km/h;
4.3.3线路平面最小曲线半径:正线350m;
4.3.4区间正线线间距:3.7~5.0m;
4.3.5正线最大纵坡为:###道至东吴大道4.6‰,东吴大道至###大道8‰,最小纵坡为平坡。
5.自然及工程地质条件
5.1工程地质
本工程位于长江左岸Ⅰ级阶地及汉江左岸Ⅰ、Ⅱ级阶地上,地形平坦、开阔。主要地层有第四系全新统冲积黏土和粉质黏土、粉土、粉砂互层,局部夹淤泥质粉质黏土,承载力特征值fak=80~130KPa,压缩模量Es=2~7MPa。中下部粉细砂、中砂、中粗砂夹卵砾石、卵砾石夹中粗砂层,承载力特征值fak=180~700KPa,压缩模量Es=15~28MPa,该层层位相变大,局部夹有粉质黏土透镜体,强度较低。下伏滞留系中统坟头组粉砂质泥岩,强风化~中风化,承载力特征值fak=400~1300KPa,天然湿度极限抗压强度标准值frk=0.72~2.1MPa。地下水较丰富,水位埋深0.5~3.1m,对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。
5.2水文地质
场地内的地下水主要为中、下部分布的砂性土层含水,赋存地下承压水,渗透系数是下大上小,补给充裕,与长江、汉江为互补,水位动态具季节性变化,水量较丰富,孔隙承压水头年变化幅度在3~5m之间,承压水头标高变化幅度在15~20m之间。在基础施工中,有可能会产生承压水冲溃基坑、基底突涌现象。
5.3地震效应
武汉市地震活动频繁,但多属弱震,其特点是震级小。根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)、湖北省《岩土工程勘察工作规程》(DB42/169-2003)附录D中《关于确定我省主要城镇抗震设防烈度,设计基本地震加速度值和设计地震分组的通知》(鄂建文[2001]357号)确定,沿线场地建筑抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g,所属设计地震分组为第一组。
5.4气象特征
武汉地处我国东部沿海向内地过渡地带,地处中纬度。属亚热带湿润性季风气候,冬寒夏暖、夏季多高温、冬季少雪、冬夏交替明显,春湿秋旱、夏季多雨、冬夏长、春秋短四季分明的特征。年平均气温16.6℃,七月平均温28.9℃,一月平均气温3.5℃,极端最低气温-18.10℃;夏季气温高,盛夏气温常在37℃以上,极端最高气温41.3℃;年平均降水量1284mm,集中于三~八月份,暴雷日数平均每年36天,近20年最大积雪厚度17cm。年平均蒸发量为1447.9mm,绝对湿度年平均16.4毫巴,相对湿度75.7%。6、7、8三月以东南风为主,间有东北风及西南风,最大风力7~8级。瞬时最大风速N:27.9m/s和NNE:27.9m/s;S:27.8m/s。其余各月以北风及北北东风为主,最大风力9级,多发生在9月,瞬时最大风速N:27.9m/s和NNE:27.9m/s;N:27.9m/s以及风向S:27.8m/s。
5、沿线道路、交通、地下管线
项目沿东西湖大道、七雄路及东吴大道布置,线路上跨###道、七雄路、东吴大道及###大道等主要城市干道及道口。途经各地段均为市政主干道,交通繁忙,车流量大。沿线管线密布,管线主要分布于道路的两侧,也有垂直于线路方向的管线横穿道路。
编辑评价
武汉轨道交通项目土建工程施工组织设计范本,可下载参考。
最新上传
热门点击
下载排行
Copyright © 2016 - 2020 建筑世家网. All Rights Reserved . 京ICP备17052177号-1
关闭
会员登录