柳州市某客技站联络线项目路基及桥涵工程施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:柳州市某客技站联络线项目路基及桥涵工程施工组织设计
发布时间:2015-11-25
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资料简介
柳州市某客技站联络线项目路基及桥涵工程施工组织设计
1、编制依据
(1)、###市###站至###客技站联络线有关设计图和资料;
(2)、铁道部及交通部颁布的现行工程设计规范、施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法。
(3)、铁路施工所需的各项成熟施工技术和我公司独有的科技、工法成果、机械机具设备、技术管理能力及多年在铁路工程和公路工程施工实践中积累的施工经验。
(4)、施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2、工程概况
(1)工程名称:###市###站至###客技站联络线
(2)工程地点:DK0+000? — DK3+689.821
(3)工程类别、标准、规模及施工范围:
###站至###客技站联络线,位于###市内在既有冶矿厂专用线右侧,属于Ⅰ级重型铁路。新建联络线在DK1+852.42和DK2+234.21分别与衡阳东路延长线相交和明秀路相交,规划衡阳东路延长线路幅宽40m,既有明秀路路幅宽50m,联络线在这两处采用立交形式通过。新建成明秀路立交桥与既有冶矿厂铁路专用线的线间距为7.5m。
该立交桥起止里程为DK1+743.96,终点里程为DK2+499.28,全长755.32米,共43孔。其中上跨衡阳东路延长线为3孔24m预应力混凝土简支梁,上跨既有明秀路为16+26+16m现浇钢筋混凝土连续箱梁,其余均为3孔16m钢筋混凝土得支梁。桥台采用T型桥台,1-26、29-42号桥墩采用圆端形桥墩, 27、28号墩采用圆形独柱墩,桥台及1-16号桥墩采用明挖扩大基础,17-42号桥墩采用钻孔灌注桩,桩长20 — 23.5m。
在DK3+221.5,由于新建联络线,需拆除旧桥在原处新建一座10+20+10(m)预应力斜空心板立交桥,该桥上跨既有线与既有线交角为44°49”08’”                       ,全长46.04m,桥面为净 — 7+2.0m。新桥上两桥台采用U型台,明挖基础;桥墩为柱式墩,钻孔桩基础,桩长为27m。
新建成联络线路基工程中DK0+880—DK1+743.9,DK2+500—DK2+860为路堤填方地段,其中DK1+240—DK1+743.9及DK2+500—DK2+780段路堤填方高1.5—5.8m,路基宽6米。由于用地限制,无法放坡,采用新型支挡结构,由支架及挡板组成。沿线路方向分若干段,每段支架及下部2m挡板为现浇,其余挡板预制安装,每段之间挂预制板。DK2+860—DK3+585.465,为路堑开挖地段,开挖高度1—1.7m不等。路基工程挖方为5993m3,填方为14389 m3 。路堤段DK0+900—DK1+240采用路角挡墙,DK3+030—DK3+290采用挡墙防护。
⑷建设单位:####局       
⑸设计单位:####局勘测设计院 
⑹监理单位:####建设监理公司
⑺承包投资额:  万元 
⑻合同工期要求:  天
⑼合同质量要求:优良
⑽开竣工日期:计划   年  月  日开工, 年  月  日竣工通车。
⑾交付使用方式:一次
⑿主要工程数量:详见附件1
3、 质量目标
本工程据规模及本集团公司质量方针目标要求,制定目标为:消灭一、二级质量事故;合同履行率100%;分项工程一次评定合格率100%,优良率达90%,分部工程优良率100%,单位工程优良率100%,创局级优质工程。
4、施工组织设计概述
4.1路基施工方案
根据工程的实际情况,本着“突出重点、兼顾一般、合理安排、节省资源”的原则安排施工。施工准备阶段首先完成重难点工程的临时工程及临时设施建设,其他临时设施按照分项工程开工的先后次序,逐步完善。
支挡工程施工本设计采用新型支挡结构,工程结构由支架及挡板组成。沿线路方向分若干段,每段支架及下部2.0m挡板现浇,其余挡板预制安装,每段之间挂预制板。支架挡板必须置于硬塑状态的粘性土地基上,如果地基软弱,改用M75号浆砌片石基础,将M75号浆砌片石基础置于硬塑状态的粘性土地基上,支架和挡板的钢筋要严格按设计准确安装绑扎布置,支架高为3—4.5m,按4.5m支架配筋,但钢筋长度作相应缩短;支架高为4.51—5.5m,按5.5m支架配筋,但钢筋长度作相应缩短。支架高为5.51—6.5m,按6.5m支架配筋,但钢筋长度作相应缩短。同时曲线地段,支架间距以中心里程为准,相应曲线内侧板作相应缩短,外侧做相应加长。支架挡板混凝土施工要严格按配合比进行,同时需要注意养生,先施工现浇部分,在保证现浇部分卧梁以上1m部分采取人工夯填压实,并等卧梁强度达到设计强度之后,方可上大型机械进行填土作业。
涵洞工程施工进度对路基施工影响较大,为确保工期,采取盖板提前预制,保证及时安装,再填土的办法;路基施工以机械化施工为主,人力配合施工为辅,以挖掘机挖土,自卸汽车运土,平地机平土,重型振动压路机碾压;路基施工前要先做好防洪排水设施,以利于水土保持及施工地段排水畅通。影响桥梁施工及土石方工程量集中地段先开工,施工前先作好防洪排水设施,路基分两个责任段同时开工。区间的路基最先施工并基本成形,以便为桥梁施工创造条件;同时也为附属工程的紧随施工提供条件;考虑到相互干扰的可能性。
4.1.1路堑施工
本工程开挖土石方数量较小。根据地形地质特点和机械性能,选择人工配合机械开挖方法。开挖前先做施工区的排水疏通,保持开挖区排水畅通。土方开挖采用挖掘机及装载机配自卸汽车施工。
4.1.1.1施工工艺:
4.1.1.2主要施工方法
(1)路堑防排水:开挖前先做好堑顶截、排水沟,保持开挖区排水畅通,临时排水设施与永久性排水系统相结合,并抓紧天沟铺砌,以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时,做好每一开挖层的引排水工作,以确保开挖面干燥无水,利于施工作业。
(2)地表清理:地表土含有树根、竹根、杂草等不能做为填料的,用推土机推送,自卸汽车配合装载机远弃。
(3)路堑开挖:土方开挖采用推土机推送、铲运机挖运和挖掘机、装载机配合自卸汽车运输方法施工,局部窄小地段可用小型机械配合人力施工。开挖时应保证堑坡的稳定平顺及边坡完好。开挖应从上至下进行,严禁掏底开挖。
开挖时不得损坏边坡坡脚,保证侧沟和侧沟平台完整,如边坡或平台有损坏时用浆片嵌补平整。需设防护的边坡及时施作防护,当不能紧跟开挖进行时,路堑边坡应预留一定的保护层,待作边坡防护时再刷坡。
资料目录
目      录
 
1、编制依据
2、工程概况
3、质量目标
4、施工组织概述
5、质量控制措施
6、技术保证措施
7、质量创优措施
8、保证工期措施
9、雨季施工保证措施
10、施工技术安全措施
11、文明施工及环境保护
12、附件
附件1、工程数量清单
附件2、各工种人员计划表
附件3、主要机械设备汇总表
附件4、主要材料数量汇总表、进场计划
附件5、质量创优计划表
附件6、施工网络进度图
附件7、施工现场平面布置图
编辑评价
柳州市客技站联络线项目路基及桥涵工程施工组织设计范本,可下载参考。
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