北京朝阳区某交通干线项目道路路面工程施工组织设计

资料等级:北京朝阳区某交通干线项目道路路面工程施工组织设计
发布时间:2016-3-11
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北京朝阳区某交通干线项目道路路面工程施工组织设计
1、工程概况:
本工程位于朝阳区东郊东风乡,该路规划为南北走向,是一条重要的交通干线。南起姚家园路,向北跨平房灌渠、经北豆各庄路、辛庄南街、姚家园中街、东风北路、东风北一街、东润风景东路、东风北二街,跨越亮马河,终于亮马河北路。道路全长约2.787Km。道路性质为城市主干路。计算行车速度为50Km/h,道路红线宽度为45米。本合同段起点桩号为K0+000,终点桩号为K1+500,全长1500米。本合同段设计起点位于姚家园路,现况路与设计路线有120米的三角重合。本合同段沿线与北豆各庄路、辛庄南街、姚家园中街、东风北路平面相交。
2、人员分工情况:
3、机械设备的选用:
1台CA25压路机,1台DD150压路机,1台VV170 压路机,1台小型压边机,2台摊铺机,2台ZL50装载机,1台东风8吨洒水车,20辆运输车。
4、施工准备:
4.1材料准备
1)粗集料:应质地坚韧、清洁。压碎值不大于28%,小于0.075mm颗粒含量不大于1%,针状、片状颗粒含量不大于15%,软石含量不大于5%,磨耗率(洛杉矶磨耗损失)不大于30%,吸水率不大于2%,骨料对沥青的粘附性不小于4级。
2)石屑:应质地坚韧、清洁、有棱角。最大粒径不大于9.5mm,小于0.075mm颗粒含量不大于5%。
3)砂:应质地坚韧、清洁。符合级配规定的粗砂或中砂标准,最大粒径不大于5mm,含泥量不大于3%,砂应与沥青有良好的粘附性,粘附性小于4级的天然砂及花岗岩、石英岩等机制破碎砂不得使用。
4)石粉:空隙率应不大于45%,颗粒全部通过0.6mm筛,小于0.075mm的颗粒含量应占总量的75%以上,亲水系数不大于1。
5)沥青:应符合北京地区对道路石油沥青的各项技术指标。
6)沥青混凝土的配比应用马歇尔稳定度试验方法确定,配合比经建设单位及监理工程师批准后方可生产。
7)温度过高(过火)及拌和不匀(花料)不得使用。
4.2施工现场准备
石灰粉煤灰砂砾混合料碾压密实后,表面喷洒乳化沥青及颗粒为5~10mm石屑养生。透层乳化油乳液用量1.0L/平方米,规格为PC-2或PA-2,石屑用量为3立方米/1000平方米。
达到设计强度后,按设计规定喷洒一层乳化沥青, 喷洒乳化沥青之前,先对路上其它设施加以适当防护,以保护成品,然后用沥青洒布车均匀洒布,遗漏点或局部边角应用手持喷头喷洒,浇洒粘层沥青后,禁止车辆行人通过,乳化沥青浇洒过量处,应用人工刮除。
沥青混合料采用由甲方、监理认可的沥青站的材料,为确保沥青混合料的运输质量,采用T815自卸汽车运输,每次对车槽清理干净。为保温、防雨、防污染,在运料车上加盖保温蓬布,并设专人检查车后挡板密封情况。
从拌合机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
为确保摊铺作业的连续性,每天按日产量计算后调配车辆,施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料,开始摊铺时等侯卸料的运料车不宜少于5辆。
5、施工方法
测量定线→摊铺→碾压→接缝→检验
5.1测量定线
测量放线采用Ⅲ级管理,Ⅰ级管理由业主提供测量控制网,Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点,每100M在路线两侧设置导线点、水准点,Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、Ⅱ级控制网加密控制点,沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩,各构筑物两边独立设置控制点。对Ⅲ级管理设定的控制点,由Ⅱ级管理在施工前加以复合。对路基中心线由Ⅲ级管理放线,Ⅱ级管理复核,路基边线由Ⅱ级管理放出,同时根据路基填筑的高度不同,放坡坡度不同,放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。由测量人员进行清表前原地面高程测量,结合设计路面高程初步计算出清表宽度。平坦地段每10m作一断面,起伏较大地段进行加密断面。
测设结构中、边线高程桩:测量工程师在施工前24小时放出边线,测设高程桩(每10米)设一测钎,次日施工前对底基层的中线、高程、宽度进行复核测量,复核无误后在施工段两端钢钎上拉设钢丝绳,并拉紧直至两测钎间的钢丝绳平直无下垂为准。
5.2摊铺
沥青混合料摊铺必须在基层检查完毕,并验收合格后方可进行。为保证沥青混合料摊铺质量。将摊铺机按试验确定的虚铺厚度组装就位,每10m布设一个高程点,用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线,并设专人控制。下面层采用双面挂线,上面层使用浮动基准梁确保平整度。
采用二台摊铺机摊铺两台摊铺机均为活板摊铺机,考虑主路正常段的宽度,每台摊铺机伸缩范围为5m~7.5m。二机连续梯队联合作业,相邻两幅的摊铺应有5~10cm宽度摊铺重叠,两台摊铺机相距10~20m。第一台摊铺机左右两侧滑靴于高程基准线上,第二台摊铺机一侧滑靴至于铺完的底面层油面上,另外一侧置于基准线上。高程基准线拟采用6米的铝合金导梁控制高程。根据以往施工的经验知,定摊铺机的行驶速度为3.0~3.5m/min。
固定预热30分钟,使熨平板温度不低于65℃,并在熨平板下面拉线测校,保证熨平板的平整度。混合料的正常摊铺温度应为110℃~140℃,由质检员检验到达工地的沥青混合料,将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗,并启动摊铺机,当摊铺5~10m后,用细线横向检查摊铺厚度,横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀行走,中间不得有停机待料现象,在摊铺过程中,摊铺的混合料应得到有效的振动和压实,并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象,摊铺机后设专人跟机,对局部摊铺缺陷进行人工修整。
保证摊铺运行过程中储料斗及分布宽度内备有充足有沥青砼,严禁摊铺机运行中停机待料,螺旋送料器送料速度要均匀,不可时快时慢,见料多时就减慢送料速度,见料少时就加快送料速度。摊铺时,摊铺机两侧前后各设一人清理、喂料。
摊铺时,运料车由专人指挥倒车,缓缓倒向摊铺机,在距摊铺机前10~30cm处停住,严禁撞击摊铺机或提前卸料,摊铺时料车挂空挡,由摊铺机推着料车前进,摊铺机前派专人清扫遗洒在摊铺机前的沥青料,防止阻碍摊铺机前进,料车卸完料时迅速离开,不得将残留在车斗内的沥青料撒在前面未摊铺的路面上。
当摊铺50-100m时,由质检员测出铺料的温度后,决定上压路机碾压。
5.3碾压
沥青混合料碾压初温度不得低于110℃,但不高于140℃,首先采用轻型钢轮压路机或振动压路机进行初压,由边向中、由低向高顺序静压二遍,碾压速度为1.5~2km/h,初压后检查平整度和路拱,必要时应予修正。复压紧接在初压后进行,复压采用重型的轮胎压路机,碾压速度为5km/h,碾压遍数经试压确定,一般不小于4~6遍。终压紧接在复压后进行,终压采用双轮钢筒式压路机碾压,碾压速度为2.5~3.0km/h,碾压终了时温度不得低于70℃。最后路面应无轮迹。
碾压纵向进行,由低向高慢速均匀的进行,相邻碾压带应重叠至少30cm。碾压时,压路机不得中途停留、转向或制动,当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于70℃的已压实的混合料上,同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在压路机碾压不到的地方,可用振动夯板进行充分压实。
面层碾压成型后,派专人负责维护。
暂定松铺系数为1.15。先选择摊铺50米,上碾碾压至要求密实度,立即实测控制点的高程,并计算摊铺系数,如果不能满足设计厚度要求,立即以此数据为依据,进行核算松铺厚度,再选择50米,上碾碾压至要求密实度,实测控制点高程,计算摊铺系数,此时的摊铺系数应基本符合要求(或进行微量调整)并确定松铺厚度,以找出最佳数据指导施工(此项工作是在摊铺机连续正常施工过程中进行的)。
5.4接缝及井口处理
铺筑工作应合理安排,尽量减少横向接缝,横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前,在预定结束的端部,放置与压实厚度等厚的木板挡块,木板外部洒一层砂。第二天施工时,撤走挡板和外部的混合料,用3m直尺找平,将端部不符合要求的1m左右混合料切去。摊铺前,应在接缝处涂上一层热沥青,并用热混合料将接缝处加热,料高15cm,宽20cm,10分钟后清除。摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度,以适应已铺路面的高程和横坡。压实时,应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实,压路机不易压实处用人工夯实、熨平,直至接缝处路面平整度达到要求为止。
道路范围内井口较多。铺下面层和面层油时,井筒采用与其同大的厚钢板覆盖,高程略低于该层油面,并适当标记,防止丢失,铺筑时摊铺机一次拉过。待压实后人工将井位刨出。铺表面层油前,应及时准确地将井盖涨至该层油面高度。铺油后,及时用热墩锤将井盖周围夯实。

 

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