广州市番禺区某市政项目(投标)工程施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:广州市番禺区某市政项目(投标)工程施工组织设计
发布时间:2015-11-2
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资料简介
广州市番禺区某市政项目(投标)工程施工组织设计
 二、本次施工的xx路(xx路~xx路)工程位于广州市番禺区沙湾镇区的东北面,西起桥南路~市良路~青新路交叉口,向东沿线与陈涌路、德兴南路、德艺路、蚬涌路、蚬西路相交,终点与已建成的东环路T形平交,道路全长3036.72m,xx路定位为城市主干道,道路红线宽度73米,主线设计车速60公里/小时,辅道设计车速30公里/小时。东西流向的沙陇运河平行于xx路,位于xx路主线与辅道中间,xx路还跨越南北流向的大朗涌、陈涌、二朗涌、塘涌、蚬涌及大口涌六条河涌。本次只实施xx路主线,道路线线宽度36米,设计车速60公里/小时。我公司所承包的施工范围为K0+810~K1+640。
四、道路工程设计
一)、道路平面设计
本次设计的平面线位与规划线位完全保持一致,线位于里程K2+014.678处设置一个转点,圆曲线半径1493。
二)、道路纵断面设计
本工程场地地势平坦,原地面标高基本在5.5~9.5m之间,道路纵断面设计主要按以下几条原则控制:
1、水利部门要求xx路主线及辅道路面标高不低于7.0米。
2、在满足道路防洪标高的前提下,尽可能地降低道路设计高程和现状xx路路面标高之间的高差,以减少新建路基填方量和旧路面的加铺工程量。
3、根据番禺区水利局提供沙湾片区河涌设计资料和审批意见,跨河涌桥梁底标高应不低于规划堤岸顶标高,支座垫石顶面至少高于设计洪水位0.25米。
4、竖曲线应与平曲线相协调,保持平面、纵线形的组合效果。
5、考虑与相交道路平交接顺。
6、满足设计规范的最小,最大坡度及坡长等设计控制指标。
三)、道路横断面设计
xx路(xx路~xx路)工程规划设计要点规划道路标准横断面宽度73米,设双向8车道,本设计只实施北侧主线,道路标准横断面宽度36米,设双向6车道,其布置如下:5m(人行道+非机动车道)+3m(绿化带)+12m(车行道)+2m(中央绿化带)+12m(车行道)+2m(人行道)=36m
五、路基设计
一)、路基填筑
1、本工程道路路基均为填方,填土高度普遍为0.3~3.0m,新旧路基相接处挖1m宽0.5m高的台阶并且加铺1~2层土工格栅。
2、对于一般路段,首先清除场地内地表草皮、腐植土以及植物根须,然后对天然地基进行碾压,要求压实度(重型)不小于90%;对于水塘河涌路段,应先在路基坡脚位置以外砌筑拦水围堰,抽除路基范围内的水,并清除水塘底的浮淤。
二)、路基压实度要求
路基压实采用重型击实标准。机动车道填方路段要求路槽底0~80cm范围内压实度不小于96%,路槽底80~150cm范围内压实度不小于94%,路槽底150cm以下压实度不小于93%,人行道要求路基土压实度不小于90%。挖方路基其压实度不低于填方路基。
三)、路基防护设计
路基防护边坡坡度为1:1.5,全部采用植草防护,南侧边坡与现状沙陇运河现状土质边坡相接,不设临时排水沟。当道路遇水塘河涌时,应先施工围堰,将围堰内侧水抽除,然后清除塘底浮淤,在坡角位置砌筑(或抛填)块石石垛,再填筑路堤。抛石堆顶至水塘常水位以上0.5m范围边坡砌筑砂浆片石护面,浆砌片石护面以上边坡至坡顶采用植草防护。悬挑式公交车站下沙陇运河边坡也使用砂浆片石护面。
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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