石家庄某公路合同段B匝道跨铁路项目工字钢工程施工方案

关 键 词:施工方案
资料等级:石家庄某公路合同段B匝道跨铁路项目工字钢工程施工方案
发布时间:2015-12-2
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石家庄某公路合同段B匝道跨铁路项目工字钢工程施工方案
一、 工程概况:
###公路(S01)工程###合同段主线长1.54km,其中石太互通立交上跨石太高速公路和大宋铁路,B匝道B8~B9#墩上跨大宋铁路,梁底到轨面高差9.46m,跨距为25m。上部结构为三室单幅箱梁,梁高1.4m、顶面宽15.5m、梁底宽11.5m,梁顶板厚22cm,底板厚20~30cm、肋板厚45~65cm。桥下铁路设计净空为7.5m。
二、 施工方案:
为确保既有铁路的运营安全及施工安全,跟据铁路行车安全要求和铁路限界(建筑限4.88m、净空5.5m),该跨箱梁采用门式支架现浇,支架支墩采用“八三”式军用杆件,支墩纵向设置四排,沿铁路方向“八三”杆件3m一排,共七排,其间采用杆件连接为整体。支墩上垂直铁路纵向布置Ⅰ63a工字钢,间距为90cm,横向布置Ⅰ10工字钢(垂直B线桥纵向)间距为90cm,横向工字钢上纵向布置10× 10cm方木,间距为30cm,方木上铺设18mm厚的竹胶板,做为箱梁的底摸、侧摸,横向工字钢同时为定型钢摸的支架支撑。如下图所示:
三、 荷载:
1、荷载:
⑴、砼含筋率通过图纸计算为2.6%>2%,所以砼单位体积重量取2.6t/m3;
则腹板下的砼自重压力为
取顺桥向一米长的梁来分析受力,其受力情况如下所示
⑵、倾倒砼产生的荷载:4.0kN/m2
⑶、振捣砼产生的荷载:2.0kN/m2
⑷、模板及支架产生的荷载:1.0kN/m2
   ⑸、施工人员及施工机具运输或堆放荷载:2.5kN/m2。
2、荷载系数:
⑴、钢筋砼自重:1.2;
⑵、模板及支架自重:1.2;
⑶、施工人员及施工机具运输或堆放荷载:1.4;
⑷、倾倒砼产生的竖向荷载:1.4;
⑸、振捣砼产生的竖向荷载:1.4;
⑹、倾倒砼产生的水平荷载:1.4;
⑺、振捣砼产生的水平荷载:1.4;
⑻、浇筑砼时对侧面模板的压力:1.2。
考虑荷载系数及各种施工荷载后
考虑荷载系数后取顺桥向一米长的梁来分析受力,其受力情况如下所示:
四、结构受力检算: 
1、模板的检算
外模采用18mm厚的竹胶板,已知竹胶板的弹性模量E=6.0×103 MPa,竹胶板在X轴方向上的惯性矩
I=bh3/12=1/12×1×0.0183=4.86×10-7  m4
W=bh2/6=1/6×1×0.000324=5.4×10-5  m3
经过对荷载图的分析,仍然取中间腹板底下的竹胶板来分析,q值可以由上面计算的N来推出
符合要求。
2、方木的检算
方木材质为红松,顺桥向布置,采用10cm×10cm的尺寸。已知红松方木的弹性模量E=9.0×103MPa仍取中间腹板下的方木来分析,方木沿顺桥向方向的最大跨径为90cm,方木之间的间距为30cm。所以可以计算如下
符合要求。
3、小工字钢的检算
小工字钢为横梁,采用I10工字钢,垂直B线桥布置。I10的弹性模量E=2.1×105MPa,根据门架平立面图及荷载示意图得:
按受力最大的腹板底
符合要求
4、大工字钢的检算
大工字钢为纵梁,采用I63a工字钢,垂直大宋铁路布置。根据门架平立面图及荷载示意图,采用《好易懂结构分析器2.0》检算软件对大工字钢进行检算。计算过程及结果如下:
⑴、【原始数据】
结构名称:大工字钢63
①、〖主控数据〗
节点总数:9  已知位移分量总数:3  单元总数:8  单元截面种类总数:1  荷载总
数:15  钢材弹性模量:2.1E+8  钢筋保护层厚:0
②、〖单元截面类型定义〗
类型1:主材弹模:2.1E+8,截面面积:1.5459E-2,X轴贯性距:9.4004E-4,Y轴贯性距:0,Z
轴贯性距:0,截面高度:0.63,截面参数:4,钢筋面积:0
③、〖节点信息〗
④、〖单元信息〗

 

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