南京某地铁车站工程项目盖挖逆作法关键技术

关 键 词:盖挖逆作法技术
资料等级:南京某地铁车站工程项目盖挖逆作法关键技术
发布时间:2017-2-21
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南京某地铁车站工程项目盖挖逆作法关键技术
###站是一号线和二号线之间的换乘站。南北向一号线###站位于###圆形广场以南,淮海路、石鼓路以北中山南路下方;东西向二号线###站位于汉中路和中山东路地下。一号线###车站北端为一内径50m的大圆盘结构,为近、远期车站的交汇点。 ###站的总建筑面积为35 579.73平方米。车站长362.703m,宽24.2m(局部宽3655m),总高17.24m(局部19.03m);设置2‰坡,南高北低。 该站为地下三层岛式车站,站台宽14m,地下一层至三层分别为商业层、站厅层、站台层。该站主体围护结构为o.8m厚地下连续墙,南延段部分围护结构为SMW桩。中间立柱为φ600(少量φ700、φ800)钢管柱,其基础为φ1 500的钻孔灌注桩。车站共设16个出人口及3个风道。 根据工程地质勘察报告,该站地质情况复杂。
依据岩土体的时代、成因类型和物理力学性质,场地工程地质从上而下分为四个大层:
①层人工填土、
②层中、晚全新世冲淤积成因土层、
③层更晚新世—早全新世冲积成因土层、
④层下白垩葛村组沉积岩。 
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