某公路项目钢筋混凝土涵式通道工程施工方案

关 键 词:施工方案
资料等级:某公路项目钢筋混凝土涵式通道工程施工方案
发布时间:2015-11-20
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资料简介
某公路项目钢筋混凝土涵式通道工程施工方案
一、工程概况
某钢筋砼涵式通道与线路交角为900,盖板顶填土高度平均值为1.167m,其净空为1-6.0m×3.5m,通道长24.99m。八字墙为C15砼;台墙、涵身基础、支撑梁及铺砌为C20砼,台墙厚度为0.95m,基础厚度为0.9m;通道路面标高291.102m,纵坡0.04;洞口采用八字式洞口形式;基坑开挖深度为1.0m;要求地基容许承载力200KPa。本涵盖板采用支架现浇,沿涵身每隔4~6m设沉降缝一道,内用浸沥青麻絮填充。
二、施工方案
1. 施工工艺图
 
施工工艺框图
说明:
1、涵洞基础采用人工配合机械放坡开挖基坑,地质良好的石质基坑可利用坑壁做为基础模板,地质差的基坑采用组合防水胶合板,砼由机械拌和,振捣器振捣。
2、基础沿洞身方向每4~6米设一道沉降缝,采用沥青麻絮或其它弹性较好的不透水材料填塞。
3、台身模板采用防水胶合板(每块不小于1m2),外侧设立支撑固定,侧模采用拉杆固定。
4、盖板采用支架现浇、盖板底模与侧模均采用防水胶合板。
2.施工准备
○1施工用水采用附近沟渠水。
②施工用电采用民用电,另配备用发电机。
③施工便道利用既有机耕道,经扩建后直接到达施工场地。
④施工所用水泥、碎石、河砂、钢材等原材料经试验合格后,方可使用。
⑤做好施工配合比设计。
⑥本通道所用砼由位于K2071+400的砼拌和站拌制,搅拌车运送。
⑦核实地面高程,如高程有变化及时提出处理意见,报请监理工程师审批。
3.拆除旧涵
拆除旧涵板块和台墙。
4.基坑开挖
①基础开挖之前,对基础轴线、线路中心线进行准确放样,埋好护桩,并预先测试地基承载力,报请监理工程师检测合格后方可开工。
②基坑采用机械开挖,人工整修,当机械开挖至距设计标高30厘米时,人工进行清理以免超挖。
③根据该通道处地质情况,基坑按1:1放坡,基底四周尺寸比基础设计尺寸加大0.5m,满足设排水沟及支撑模板的需要。
④基坑开挖达设计标高后,清除基底浮碴,经自检其平面尺寸、底面标高及地基承载力合格后,报请监理工程师审查合格方可进行下道工序。
5.模板安装
本通道基础及涵身模板采用防水胶合板加工拼装ф10钢筋做拉杆,支架采用φ50钢管。
模板安装后,应自检其平面位置、顶部标高及几何尺寸等合格后,报请监理工程师检验。
6.砼的浇筑
①本通道所用砼由位于K2071+400的砼拌和站拌制,搅拌车运送。
②拌料后的砼及时进行和易性、流动性、坍落度等检查,料运至现场后再次进行检查,检查合格后用手推车运输倾卸入模(严格控制砼坍落度在1-3cm范围内)。
若砼向模板内倾卸高度大于2m,为保证不发生砼离析,采用溜槽或串筒等措施下落,溜槽或串筒出料口的砼堆积高度不超过1m,并按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,每层厚度不大于30cm,应在下层砼初凝或重塑之前完成上层砼。
③砼振捣采用插入式振动器振捣,插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模的距离50~100mm,插入下层砼50~100mm,振动完毕后边振边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。每处振捣以振实为度,振实的标志是砼停止下沉,不冒泡,表面平坦、泛浆。不要过振,不允许在模板内用振动棒使砼长距离流动或输送砼。
砼的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼初凝或重塑的时间。如超过该时间,则按规定预留施工缝。
④在基础顶面布设石榫,以保证与边墙的连结良好。
7.砼的养护
待砼表面收浆之后立即进行洒水养护,养护用水与施工用水相同,养护时间不少于7d,每天洒水次数以能保证混凝土表面处于湿润状态为度。
8.模板的拆除
a基础模板属非承重构件,待浇注砼强度达2.5MPa后即可拆除模板。
b模板及支架的拆卸遵循先支后拆、后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔或猛烈敲打,防止模板变形,影响使用。
c模板、支架拆除后,及时进行修整、分类,妥善存放。
三、主要工程数量及设备
本通道C15砼数量为91.3m3,C20砼数量为369.6m3,C30砼数量为101.9m3,主要工程数量及设备如下:
1.主要材料及数量
2.主要机械设备

 

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