长沙市某高速公路项目盖板通道工程施工方案

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资料等级:长沙市某高速公路项目盖板通道工程施工方案
发布时间:2015-11-20
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长沙市某高速公路项目盖板通道工程施工方案
一、 工程概况
K075+674 1-3.0m盖板通道为人行、车过、排洪而设,净空3米,跨径3.0米,与线路斜交,交角135o,通道总长43.57米。
本通道地基承载力要求不小于300kpa,地处淤泥质地,需清淤换填,设计要求清淤1米,换填碎石并夯实,分离式基础,钢筋混凝土通道。
二、主要工程数量
三、施工机械及人员安排
1、根据工程规模及工程进度要求,投入此工程项目主要机械设备如下表:
主要机械设备一览表
2、人员安排
本通道主要由路基土方四队负责,具体情况见下表:
施工人员一览表
四、施工计划安排
五、施工方案
(一) 施工准备
1、图纸审核,了解设计意图,根据现场实际情况确定施工方案。施工中的布置要合理。
2、整理场地,修建好便道,挖好排水沟,如果排水沟处石质破碎,要用灰浆抹面,以利排水,确保主体施工顺利开展。
(二) 测试放样
1、首先测放涵纵横轴线,并布好护桩。
2、按图画出路基大样图,根据控制轴线桩放样。
3、根据图纸尺寸及地质资料确定好开挖边线,开挖边线要考虑施工要求,排水沟、集水坑、放坡情况。
(三) 基坑开挖
1、复测桩位及标高、检查无误后方可进行基坑开挖施工。
2、基坑开挖土方采用挖掘机开挖,自卸车运输,由于水源丰富,开挖时在坑底基础范围之外上游设置集水坑,沿坑底周围开挖排水沟,使水流入集水坑内,排出坑外。排水设备的能力要大于总流水量的1.5倍。
机械开挖土方至基坑底20cm左右时,人工进行开挖清理剩余部分。
石方采用松动爆破施工,由于挖深一般不超过4米拟采用浅眼爆破法具体爆破设计如下:
浅眼爆破法
该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离小的特点,适用于挖深小于4m的地段,采用YT-30风动凿岩机机械成孔,炮眼布置的参数如下:
(1) 炮眼直径d=38mm。
(2)炮眼深度在次坚石中炮孔深度约等于开挖或台阶高度,h=H,在软石或容易破碎的岩石中孔深大约为开挖深度的80%-95%,即h=(0.80-0.95)H,由于爆破效果和孔深有密切关系,炮孔深度不应小于0.8m。
(3) 小抵抗线一般为W=(0.6-0.8)H。
(4)炮眼间距当采用火花起爆时a=(1.4-2.0)W,电力起爆时a=(0.8-2.0)W。
(5)  炮眼排距b=(0.85-1.1)W或b=(0.5-0.8)H。
施工注意事项
若发现瞎炮,采取安全措施排除。对于大爆破,应找出线头重新起爆,或掏取堵塞物,取出爆体,用水灌浸药室,使炸药失效,然后清除。对中小型炮可在距瞎炮最近距不小于0.6m处,另行打眼爆破,当炮眼不深时,也可用裸露药包爆破。
 开挖石方要依据设计对地基承载力的要求,或其他方面的要求,挖至相应位置,坚硬的倾斜岩层应将岩层面凿平。倾斜度较大无法凿平时,则应凿成多级台阶,台阶宽度宜不小于0.3m。
(四)碎石换填
经检查上道工序符合要求后进行碎石换填。换填时应布好标识桩,以控制摊铺的厚度,分层碾压密实,分层厚度当为重型机械碾压时不超过45cm,边角碾压不到位的地方人工夯实松铺厚度不大于15cm.
(五)基础砼施工
基础砼采用组合钢模板、钢支撑。按设计绑扎好钢筋网片,双层钢筋网片可先绑扎底层网片,当基础砼浇注至上层钢筋网片位置时,布好钢筋网片,再继续浇注基础砼。砼采用强制式拌和机拌和,砼运输车运输砼,吊车配合浇注,浇注完毕及时进行覆盖,洒水养护。
(六)墙身浇注及盖板施工
墙身砼浇注采用大块钢模板,模板尺寸1.5×1.2m2,内设拉筋并辅助以横、斜支撑。墙身砼模板采用大块定型钢模,钢管排架支撑加固,两边墙身砼同时对称浇注。墙身钢筋施工同基础部分。基础砼施工时,墙身竖向钢筋提前埋入砼中,制作的钢筋经模具符合满足设计规范要求再施工。砼采用拌和站集中拌合,砼运输车运输,吊斗配合吊车入模,插入式振动棒振捣,由于墙身较高,砼浇注时,墙身底部砼入模采用串筒。砼浇注完毕后,麻袋片覆盖,洒水养生,墙身砼施工过程中,按设计位置放置固定好沉降缝板,并保证沉降缝的垂直度。翼墙身及基础施工工艺同墙身。盖板通道钢筋砼盖板采用预制场集中预制,汽车运至现场,25T吊车安装就位。盖板钢筋施工采用集中下料、集中弯制绑扎成型,砼施工前,安装就位。
(八)涵侧回填:涵身砼强度不小于设计强度的75%,方可进行涵侧回填施工,回填采用砂砾土,最大粒径不超过5cm,涵侧在顺路线方向底部距基础外缘不小于2m、在路基连接处挖不小于1米的台阶按1:1坡率至通道顶面范围内,底部距结构物台背外缘1米范围内不得使用压路机碾压,采用小型碾压设备分层对称回填,每层压实厚度不大于15cm,其它范围可采用压路机碾压,压实度≮95%;。回填时为便于控制厚度,要在涵背用红漆标注上厚度分层线。
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