加强动态监测,指导隧道施工有效控制地表建筑物变形

关 键 词:施工技术
资料等级:加强动态监测,指导隧道施工有效控制地表建筑物变形
发布时间:2014-5-23
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资料简介
                                               加强动态监测,指导隧道施工有效控制地表建筑物变形
厦门机场路万石山隧道左洞起止桩号为ZK10+510~ZK13+360.5,全长2850.5m;右洞起止桩号为YK10+510~YK13+315,全长2805m,为双洞分离式隧道,隧道净宽11.5m,净高5.0m,设计为城市快速路,行车速度为60km/h。
隧址区地层结构较简单,覆盖层较薄,隧道洞口地处城市生活小区,右线洞身正上方有高压线铁塔(YK10+580)、厦门市机械技工学校校区(YK10+630~670),洞顶覆盖层在7m至16m,隧道爆破施工对地表建筑物的安全和市民正常生活影响较大,爆破规模与时段的限制直接制约施工进度,为此项目部专门成立了“机场路项目部第一QC小组”,就上述地段的隧道施工安全及施工工艺进行QC活动,减少爆破振动,有效控制地表建筑物的变形。
爆破振动强度用以地表质点振动速度作为破坏判据。由爆源引起建筑物和基础振动相对振源而言有竖向、径向和切向三个方向。在工程实际应用中,对小范围的近区而言,一般爆破地振振速竖向比径向振速大,本次爆破监测选择测定竖向峰值质点振速作为评价爆破振动强度的物理量。监测设备选用四川成都中科动态仪器有限公司生产的EXP3850 爆破振动记录分析系统,选择JSDV10和CD-1型速度传感器。
对万石山隧道开挖爆破震动速度进行监测,主要是通过现场数据的测试,对隧道爆破开挖引起的构筑物具体振动速度进行监控(最大振速不能超过3.0cm/s),随时为爆破施工的药量控制提供依据。
资料目录
目  录

一、工程概况及爆破监测简介………………………………… 1
二、小组简介…………………………………………………… 2
三、选题理由…………………………………………………… 2
四、活动目标…………………………………………………… 3
五、小组活动…………………………………………………… 3
1、第一次PDCA循环……………………………………  4
2、第二次PDCA循环……………………………………  11
六、活动效果…………………………………………………… 13
七、心得体会…………………………………………………… 13
八、巩固成果…………………………………………………… 13
九、今后打算…………………………………………………… 13
编辑评价
本篇QC成果报告可供工程师在同类建筑工程项目QC小组成果报告编制中作为QC成果范本使用,也可作为QC成果编制参考!
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