沪杭线某国道立交工程项目施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:沪杭线某国道立交工程项目施工组织设计
发布时间:2014-5-23
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资料简介
                                              沪杭线某国道立交工程项目施工组织设计
第二章  工 程 概 况
一、概述
320国道余杭五号桥至翁梅段连接线在沪杭铁路K174+683.30处下穿沪杭铁路,该立交位于杭州市余杭区境内,是320国道余杭五号桥至翁梅段连接线工程的一个重要节点。本次设计为下穿沪杭铁路主体顶进框架及两侧80m范围内的U型槽(K3+010~K3+090),共计80m。
铁路框架桥采用8.0m+12.5m+12.5m+8.0m四孔分离式钢筋混凝土框架结构,与道路标准断面宽一致。铁路线间距在公路中心线处为5.0m,曲线半径为1220m,框架外缘到轨道中心按4.20m设计,人行道栏杆直接设于框架边缘。框架两侧接钢筋混凝土U型槽。通讯信号电缆槽设于人行道下。所有框架和U型槽混凝土均采用C35抗渗混凝土,其抗渗等级不小于W8。
本工程下穿沪杭铁路,结构轴线与铁路斜交,斜交角度为25°,交点处沪杭铁路左线里程为K174+683.30。边箱与中箱间留10cm间隙,中箱与中箱间留1.5m间隙。边箱高7.5m,顶板厚0.5m,底板厚0.6m;中箱高7.5m顶板厚0.8m,底板厚0.9m,,中箱腹板厚0.85m,边箱腹板厚0.55m(详见320国道余杭五号桥至翁梅段连接线工程下穿沪杭铁路立交工程框架箱涵构造图)。每个中箱C35混凝土约515.1m3,重约1288t,每个边箱C35混凝土约269.7 m3,重约674t。箱体就位后箱顶标高4.37m,框架箱全长13.4m,穿越沪杭铁路两股道。
机动车道布置在两个12.5m的框架内,桥下净高5.8m。非机动车道和人行道布置在两个8.0m的框架内,桥下净高6.4m。
框架顶部采用TQF-1型防水层,框架外侧涂刷防水涂料两遍。
框架采用顶进施工,工作坑布置于铁路北侧。施工便梁采用D24型便梁,基础为φ0.6m高压旋喷桩。框架底采用φ0.5m高压旋喷桩基底加固。顶进工作坑后背为一排φ0.7m双头搅拌桩和一排φ0.8m钻孔桩,两侧各一排φ0.7m双头搅拌桩和φ0.8m钻孔桩,靠近线路侧沿线布置一排φ0.7m双头搅拌桩和一排φ0.8m钻孔桩。工作坑基底φ0.5m单头搅拌桩1.2m×1.2m布置。
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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