北京地铁十号线工程项目某标段施工组织设计

关 键 词:施工组织设计
资料等级:北京地铁十号线工程项目某标段施工组织设计
发布时间:2014-5-23
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                                             北京地铁十号线工程项目某标段施工组织设计
第2章 工程概况
2.1工程位置及工程范围
2.1.1工程位置
八达岭高速站位于北土城西路与昌平路的十字路口处,沿北土城西路布设,呈东西走向。
花园东路站~八达岭高速站区间沿土城北路南侧的土城遗址公园绿化用地布设,西起花园东路站东端,东至八达岭高速站西端,呈东西走向。
八达岭高速站~熊猫环岛站区间沿土城北路由八达岭高速站向东穿越土城北路至熊猫环岛站,呈东西走向。
详见“图2-1北京地铁十号线七标段总平面图”
2.1.2工程范围
北京地铁十号线七标段土建工程项目为一站两区间,八达岭高速站包括主体结构、风道、出入口;八达岭高速站~熊猫环岛站区间包括施工竖井、主体、联络通道、人防段;花园东路站~八达岭高速站区间包括2座施工竖井、主体、联络通道、区间人防段、渡线、停车线、预留M16联络线等结构工程。
本工程承包范围为土建工程、降水工程,不含建筑装修工程。
2.1.3工期要求
1)计划开工日期:##年12月1日
2)计划竣工日期:##年7月31日
3)计划合同工期:607日历天
2.2八达岭高速站工程设计概况
2.2.1工程设计概况
八达岭高速站车站全长200.1m,建筑面积11921.02m2,其中明挖段长171.1m、暗挖段长29m、明挖标准段宽23.4m,车站中心里程为K7+748.0,双层部分地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站有效站台及站厅位于车站中部,东西两端为设备用房区,车站共设四个出入口,两个风道。结构设计形式为两端明挖、中间暗挖车站,其中两端明挖部分为地下双层三跨岛式车站,车站中部过健德桥部分采用分离暗挖单洞通过。车站主体、风道基坑围护结构均采用钻孔灌注桩,基坑内设置横向钢支撑,出入口明挖部分采用型钢围檩,内设钢支撑,车站主体、风道、出入口的明挖部分采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构,东北、西北两出入口跨路部分采用暗挖法施工。
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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