SMA沥青混合料的施工管理在沪芦高速公路的成功与不足

关 键 词:施工技术
资料等级:SMA沥青混合料的施工管理在沪芦高速公路的成功与不足
发布时间:2014-5-20
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                                   SMA沥青混合料的施工管理在沪芦高速公路的成功与不足
一、        SMA沥青混合料在沪芦高速公路上使用概况
SMA——沥青玛蹄脂碎石混合料在城市道路和高速公路上的广泛应用的结果,已充分证实了这种材料的优秀品质,其优良的高温稳定性能,使得路面能够承受较大的车轮荷载,始终保持良好的平整度和良好的抗车辙能力;其良好的耐久性能,使得路面的使用寿命比普通的沥青路面长20%~40%,提高了投资效益;其良好的表面特性,使得路面在使用中,有良好的安全性和舒适性,而且降低了交通噪声的污染,保护了周边的环境;其良好的低温抗裂性,使得路面的上下层之间粘结良好,反射裂缝明显少于普通沥青砼路面。这些优良的性能,在沪芦高速公路工程的应用上也得到了证实。
沪芦高速公路工程设计等级为全封闭、全部控制出入,主线设计计算行车速度100km/h,立交匝道40km/h的高速公路,主线实施双向四车道总宽27.0m和双向六车道总宽34.5m两种形式;路面结构设计荷载为bzz-100标准荷载;设计路面结构为:20cm二灰土底基层、45cm粉煤灰三渣基层、1cm沥青砂封层、6cm粗粒式沥青砼、5cm中粒式沥青砼、4cm沥青砼抗滑层——SMA混合料,北段工程桥面上铺装层为6cmSMA沥青混合料。
沪芦高速公路上层路面,采用了SMA沥青混合料技术,2004年12月底沪芦北段工程投入运营使用。从当时的交工验收检测数据和2005年7月份公路处对通车半年多的沪芦高速公路北段工程的检测反馈情况来看,公路路面整体的质量性能良好、路面的弯沉值、压实度、平整度和摩擦系数、整体稳定性等技术指标均满足了设计要求和公路路面的质量标准,从使用效果来看,SMA沥青混合料在沪芦的使用是成功的。
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内容编制详细、表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准
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