某段公路线路、涵洞、桥梁工程项目地质评价表

关 键 词:公路 涵洞 桥梁
资料等级:某段公路线路、涵洞、桥梁工程项目地质评价表
发布时间:2014-5-20
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            某段公路线路、涵洞、桥梁工程项目地质评价表
路    线 长度(km) 线路工程地质概况 主要构筑物及其工程地质概况 比选意见及结论
泉三高速公路第5合同段 三


境 双江口到陈大I方案 16.549 本路段(K254+400~K270+949)岩性较简单,双江口至岭头路段主要为侵入岩,包括燕山早期的花岗岩;岭头至翁墩路段主要为石炭系林地组石英砂岩、石英细砂岩;翁墩至陈大路段以燕山早期花岗岩为主;大源路段则以白垩系石帽山群凝灰熔岩、糜棱岩为主。构造总体以高角度压性冲断裂为主,伴有揉性褶皱。 全长16.549km,主要构筑物包括隧道3座、大中桥梁13座、路堑1处。沿线工程地质条件较好,除YK260+800-YK260+360,YK265+400-YK265+560分布有填埋场,无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象,地基稳定性、场地稳定性较好。 本路段未发现影响线路稳定并危及重大构筑物的区域性大型断裂破碎带及活动断层,沿线仅发现少量小规模挤压破碎带,对边坡和隧道围岩的完整性有一定的影响。地质构造相对稳定,线路地形略有起伏,地形条件相对较好,总体上适宜高速公路建设。
岭头段
III方案 7.96 本路段(IIIK256+658.6~IIIK264+617.6)岩性较简单,双江口至岭头路段主要为侵入岩,包括燕山早期的花岗岩;岭头至翁墩路段主要为石炭系林地组石英砂岩、石英细砂岩;翁墩至陈大路段以燕山早期花岗岩为主;大源路段则以白垩系石帽山群凝灰熔岩、糜棱岩为主。构造总体以高角度压性冲断裂为主,伴有揉性褶皱。 全长7.96km, 主要构筑物包括隧道2座、大中桥梁4座。沿线工程地质条件较好,无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象,地基稳定性、场地稳定性较好。
三明连接线 4.9 本路段(K0+0~K4+902)岩性较简单,双江口至台溪坂路段以燕山早期花岗岩为主,台江路段嵌有二迭系栖霞组硅质岩、灰岩,台江至三明七中路段主要为二迭系文笔山组泥岩、泥质粉砂岩。 全长约4.9km,主要构筑物包括隧道1座、大中桥4座、路基高挡墙1处。除台江路段嵌有二迭系栖霞组硅质岩、灰岩,覆盖层厚度较大,地基稳定性较差外,沿线工程地质条件较好,无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象,地基稳定性、场地稳定性较好。 本路段未发现影响线路稳定并危及重大构筑物的区域性大型断裂破碎带及活动断层,地质构造相对稳定,线路地形略有起伏,地形条件相对较好,总体上适宜高速公路建设。方案II路线穿过三明市台江水泥厂中心,征地、拆迁费用高,谨慎选用。
三明连接线比较线 4.77 三明连接线比较线线路岩性较简单,双江口至台溪坂路段以燕山早期花岗岩为主,台江路段嵌有二迭系栖霞组硅质岩、灰岩,台江至三明七中路段主要为二迭系文笔山组泥岩、泥质粉砂岩。 全长约4.77km,主要构筑物包括大中桥梁5座。沿线工程地质条件较好,除IIK2+300、IIK2+460分布有小型崩塌,其他路段无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象,地基稳定性、场地稳定性均较好。

编辑评价
内容编制详细、表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,技术含量高,有一定的参考价值。
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