某桥上线路加固工程施工技术交底

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资料等级:某桥上线路加固工程施工技术交底
发布时间:2015-11-26
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某桥上线路加固工程施工技术交底
在运营线顶进箱桥作业,桥上线路必须进行卸载加固,确保行车安全和施工安全,顶进中线路要保持正确的水平与方向位置。
一、线路卸载加固防护
1、框架桥顶进线路加固
鉴于框架桥顶进箱身跨度较大,箱顶无覆土,为减小在顶进过程中线路变形,线路采用“纵挑、横抬”的加固方法。箱顶线路采用7扣扣轨梁加固,扣轨每隔3m用φ22螺栓与钢轨夹板夹紧形成扣轨梁,每隔1.5米用U型螺栓将扣轨与枕木连接形成整体。横抬梁采用HW400×400型钢组拼。为减小箱身顶进阻力及保护防水层,在每组横梁下,加设钢板并涂润滑油。为防止顶进时线路横移,箱体顶进时,在顶桥前端路肩外侧搭设枕木垛,托住横抬梁。为预防在顶进中箱身两侧路基塌方危及线路安全,在箱身每侧增设由4片I400b型工字钢组成的纵梁,并在线路扣轨底部加16根便梁横梁,用φ22U型螺栓联结形成组装便梁(该便梁安全跨度为7.3m)。此便梁同时满足修建出入口翼墙时的防护需要,钢便梁一端放在箱顶横抬梁上,压住一组工字钢,另一端放在临时砼支点上,其支点以路肩标高下挖5m,断面尺寸为1.5×1.5m,为了避免以后拆除的工作量,将支点砼顶面标高设为与路肩平。
既有线路为砼枕线路,因此在加固前先按隔六抽一的原则抽换木枕。为了加强木枕线路的框架刚度,在桥位木枕路段70m范围安装绝缘轨距拉杆,每4根枕安装一根。
在扣轨梁地段挖出的道碴,均匀放在桥两侧的线路外侧道床上,加高加宽道床断面,增加道床横向阻力。
当扣轨铺入线路后,即在预定的横抬梁位置两侧扒空道碴,用枕木垛作临时支点,然后再掏空横抬梁位置上的道碴,形成空缺,当箱体底板前端顶进到距线路中心 m时穿入横抬梁,形成纵挑横抬加固体系,继续顶进同时也将两侧拼装便梁联结好。恢复线路时按以上程序返顺序进行。
二、对运输要求
1、框架桥在进行线路加固顶进及恢复线路施工时,按规定先向运输分处报批要点计划,要求行车速度慢行35km/h,然后进行抽换轨枕、拉进扣轨、穿入横抬梁等线路加固及顶进施工。安拆扣轨梁采取要点封锁线路进行,安拆扣轨梁各封锁线路2次,每次封锁120分钟。
2、涵洞在顶进时要求行车速度慢行35km/h,然后进行抽换轨枕,拉入扣轨,穿入横梁等线路加固项目。
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