某工程项目折返线段正洞施工技术

关 键 词:施工技术
资料等级:某工程项目折返线段正洞施工技术
发布时间:2014-5-17
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资料简介
                                         某工程项目折返线段正洞施工技术
1、工程概况
天坛东门站及站后折返线位于天坛东路与体育馆路丁字路口南侧,站后折返线、车站主体与天坛东路走向一致,位于现状天坛东路的正下方。天坛东路现状地面交通繁忙,车流密度比较大。 
东南风道为天坛东门站的永久通风道,东南风道交叉口北侧为天坛东门站,南侧为蒲天区间站后折返线。详见图1 东南风井施工区段平面及部分断面图。
天坛东门站主体结构覆土6m左右,车站主体结构为三拱两柱双层结构,开挖宽度23.876m,开挖高度15.266m,总长191.0m,采用暗挖中洞法施工。
站后折返线段共有12种断面形式,断面转换多达22次,施工组织难度大、工期紧、任务重。
地下管线:交叉口处路段地下管线密集,种类繁多,主要有热力管道、给水(三条)、雨水、污水、电力管沟、煤气、电信等管线。
交叉口范围内地层自上而下依次为:人工填土层、粉土、细中砂层、卵石圆砾,其中由交叉口段进入车站拱部所处地层为中粗砂夹卵石地层。
由交叉口开口进入车站及折返线主体交接段是一个受力极为复杂的特殊结构,由于跨度大、埋深浅、地质条件差、地表交通流量大、地下管线密集,因此该段施工难度及危险性均较大,在施工中要确保结构的稳定性,控制地表沉降,快速进洞,必须制订安全、快速、可操作性强的施工方案。
编辑评价
内容编制详细、表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准
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