隧道施工地质灾害塌方概述

关 键 词:抗滑挡墙 隧道 地质灾害
资料等级:隧道施工地质灾害塌方概述
发布时间:2014-5-17
文件类型:doc格式doc
文件大小:18 KB
资料编辑:yy163
浏览人次:713 次
VIP会员价格:160 建筑币
资料下载
资料简介
                 隧道施工地质灾害塌方概述
目前,山岭高等级高速公路建设为求线型美观、节省投资、环境保护等多方面因素,多采用以隧道代替大面积的挖方。特别在云南地区,山高崖陡,隧道便为更多业主所青睐。但云南地区的地质的地质多数较差,大多数隧道在施工过程中均会出现大小不一的塌方现象。给施工进度及安全等带来了极大的隐患。那么,怎样才能更好的预防隧道的塌方以及出现塌方后应采取何种方式进行处理呢?下面,就不同的机理所导致的不同塌方做了简要的分析。
1 塌方成因
1.1 不良地质造成的塌方
不良地质主要包括风化变质岩体、裂隙发育岩体、崩塌岩堆地区、断层带、溶洞、滑坡、泥石流、膨胀性地层等。当隧道从这些岩体中通过时,如稍有疏忽就可能发生大塌方。
1.2 地下水造成的塌方
地下水是影响围岩稳定的重要因素之一。它不但能使软化系数大的岩石强度降低,而且使结构面的抗剪强度减小。对于断层地下水影响更大,一般张性断层是储水结构,压性断层带中断层糜棱岩是隔水的, 而另一侧的破碎带为含水的。当揭穿断层后,便时常发生突发性涌水而导致塌方。调查显示,地下水引起的塌方占总塌方数的45%以上。
1.3 地压造成的塌方
地压主要包括偏压、塑性地压、滑坡及高地应力区等。偏压和滑坡在隧道洞口段造成的塌方实例很多,塑性地压引起隧道挤出性破坏也时有发生,高地应力区的完整坚硬岩体常发生岩爆等。
1.4 设计和施工不当造成的塌方
目前,大多数隧道都采用“新奥法”设计和施工,由于对“新奥法”概念和原则的内涵理解有偏差,所以在许多工程中遭到失败。一般在软弱、破碎、偏压、浅埋等地层中施工隧道时,除应强调“短进尺、弱爆破、强支护”外,还要强调应用超前支护、及时闭合仰拱、勤测量、及时反馈、及时补强等措施;而不应强调柔性支护,更不能强调用变形释放来减载。因为这样可能会造成围岩松弛塌塌,“新奥法”对监控量测、信息处理、及时反馈要求很严,没有这样的保证,塌方是很难避免的。
施工中喷混凝土厚度不够,尤其用模注混凝土代替喷混凝土,这种做法不妥。因模注混凝土的质量较差,对围岩裂隙不能充填,也就不能加强围岩,形不成喷层和地层的共同作用。随着爆破所产生动荷载的作用,会造成后部塌方,落石伤人。另外,爆破后的不正确找顶也会引起围岩顶部承载圈的整个失稳而塌方,如图1。若人工将1或2两块石撬掉,就会造成3、4、5
、6四块石失稳,会形成虚线范围内的塌方;若只将浮石砸掉,喷上5cm厚的混凝土,使围岩裂缝被喷混凝土充填,塌方就能避免。
编辑评价
内容表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,有一定的参考价值。
相关推荐
最新发布
热门点击
Copyright © 2016 - 2020 建筑世家网. All Rights Reserved . 京ICP备17052177号-1
关闭
会员登录