预应力锚杆(锚索)在高速公路高边坡防护中的应用

资料等级:预应力锚杆(锚索)在高速公路高边坡防护中的应用
发布时间:2014-5-16
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资料简介
            预应力锚杆(锚索)在高速公路高边坡防护中的应用
概述
在高速公路的高边坡工程中,当山体潜在的滑体沿剪切滑动面的下滑力超过抗滑力时,将会出现沿剪切面的滑移和破坏。在坚硬的岩体中,剪切面多发生在断层、节理、裂隙等软弱结构面上。在土层中,砂性土的滑面多为平面,粘性土的滑面一般为圆弧状。为了保持边坡稳定,一种办法是采用大量削坡直至达到稳定的边坡角;另一种办法是设置支挡结构。在许多情况下单纯采用削坡或挡墙往往是不经济的或难以实现的,这时可采用锚杆(索)进行加固。
采用锚杆(索)加固高边坡,可以使结构与地层连锁在一起,形成一种共同工作的复合体,使其能有效地承受拉力和剪力,并能提高潜在滑移面上的抗剪强度,有效地阻止山体位移。     由于这种技术大大减轻结构的自重、节约工程材料并确保工程的安全和稳定,具有显著的经济效益和社会效益,因此目前在工程中得到极其广泛的应用。 最早使用锚杆的是1911年美国矿山巷道支护中利用的岩石锚杆, 1934年舍尔法坝采用了预应力锚杆(索)。我国在50年代开始应用岩石锚杆,60年代开始大量采用锚固技术,特别是在我国矿山巷道、铁路隧道、 公路隧道、 排水遂洞

等地下工程中大量采用普通粘结型锚杆与喷射混凝土支护。近年来随着高速公路的迅猛发展,在公路边坡、大型滑坡治理中更多采用预应力锚索加固技术。
编辑评价
内容表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,有一定的参考价值。
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