非对称侧向荷载作用下地铁基坑围护结构土压力特性与变形性状研究

资料等级:非对称侧向荷载作用下地铁基坑围护结构土压力特性与变形性状研究
发布时间:2014-5-16
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资料简介
            非对称侧向荷载作用下地铁基坑围护结构土压力特性与变形性状研究
工程简介
上海地铁某号线张杨路车站位于浦东世纪大道(张杨路~潍坊路之间)的慢车道及北侧人行道下,与世纪大道走向一致。张杨路车站全长218.6m,标准段宽19.9m,基坑开挖深度20.82l~22.866m。车站主体结构为双柱三跨、地下三层的现浇钢筋混凝土箱形结构,围护结构采用厚1000mm、深35m的地下连续墙。
2.2 工程地质条件与水文地质条件
车站场地60m深度范围内均为第四纪晚更新世以来的松散沉积物,施工场地平坦,地面标高为+3.9m左右(下文中均以±0.000m计)。本场地的地层分布及部分物理
周围环境
某路车站南侧约5m便是平行于某路车站、已经投入使用的地铁2号线东方路车站;北侧紧邻好美家装饰城和世纪联华大卖场等构筑物。根据文献[3]规定及本工程的实际情况,本工程基坑为一级保护,即要求地面最大沉降量≤0.1%H(23mm),围护墙最大水平位移≤0.14%H(32mm)
编辑评价
内容表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,有一定的参考价值。
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