南京某工程项目地铁联络通道冻结监测分析

资料等级:南京某工程项目地铁联络通道冻结监测分析
发布时间:2014-5-16
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                    南京某工程项目地铁联络通道冻结监测分析
地铁联络通道一般位于区间隧道的中间,通常南京地铁某期某标隧道,北起钓鱼台工作与集、排水泵站连在一起,共同起着两隧道连结、井北侧,南至三山街车站南端头井,由左线(下行集、排水和防火等作用。联络通道土体开挖前,必线)和右线(上行线)隧道组成,左、右线均由572 须对其周围土体进行加固。冻结法加固土体是一种环管片拼装而成。隧道外径6.2 m ,内径5.5 m ,每行之有效的方法,在北京、上海、广州等城市地铁块管片宽为1.2 m, 厚为0.35 m 。联络通道位于两中都成功得到了应用[1-3] 。最近,在南京地铁一期工站区间隧道中间,隧道中心埋深13.13 m。联络通程TA4 标中,联络通道施工首次成功采用了冻结施道及泵站采取合并建造模式, 它既保证上、下行隧工。在冻结施工过程中,对冻结盐水温度、冻土温道间的联络作用和必要时乘客安全疏散的功能,又度、地表变形等方面进行了跟踪监测。文中分析了起到地铁运营中两车站之间的集、排水作用。工程冻结盐水温度、冻土温度、冻涨压力、卸压孔压力结构由两个与隧道相交的喇叭口、通道以及集水井的变化规律,并提出了有利于工程施工的建设性意等组成。
编辑评价
内容表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,有一定的参考价值。
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