铁路重庆至怀化线某大桥施工组织设计

关 键 词:大桥施工组织设计
资料等级:铁路重庆至怀化线某大桥施工组织设计
发布时间:2014-3-22
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资料简介
                          铁路重庆至怀化线某大桥施工组织设计
1  工程概况
1.1  地形地貌、水文、地质、气象
1.1.1  地形地貌
该桥为跨阿蓬江而设,桥位处属中低山侵蚀河谷地貌,地形较陡,局部形成陡坎,坡面多荒山,少旱地,坡面生长稀疏杂草灌木,植被一般。受下游鱼滩电站影响,桥位处水面宽约120米,桥位附近无居民居住,且远离公路,交通极为不便。
1.1.2  气象条件
桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃,多年最低气温-2.7℃。多年降雨量为1000—1400mm,多年最大降雨量1929mm,多年最小降雨量为200mm,最大的日降雨量213mm。
1.1.3  水文地质
桥址河段为乌江水系,经取阿蓬江水分析,水质类型为HCO-3—Ca2++K+(Na+)型水,对砼无侵蚀性。设计Q1/100=4882m3/s,H1/100=441.56m,V1/100=2.9m/s。
鱼滩电站坝址处常年最低蓄水位在每年12月至次年3月之间,水位标高429.90m,常年蓄水位430.90m,蓄水位大于430.90m的天数少,历时短,且多发生在每年的五月至七月。
1.1.4  不良地质及特殊地质
桥址处不良地质主要是危岩和岩溶,主要危岩表现在0#和1#桥墩之间。地质钻探时虽没有钻到溶洞,但根据角砾岩、 巴东组灰岩、泥灰岩地表有不同程度的溶蚀现象推断,可能存在溶洞。
桥址为上覆第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)之砂粘土、卵石土及块石土、坡残积(Q4dl-el)粘土、砂粘土。下伏基岩为白垩系上统正阳组第二段(K2Z1)砂岩、第一段(K2Z1)角砾岩。三迭系中统巴中组第三、第四段之泥质灰岩夹灰岩、页岩。正阳组与巴东组呈角度不整合接触。
1.2  工程概况
本桥设计位于渝怀线DK316+707处的阿蓬江上,桥跨布置为1×24m+2×32m+(40+64+40)m+2×32m+1×24m,全长336.71m,中跨40+64+40的连续梁设计为箱梁,箱梁顶宽4.2米,箱梁底宽3.2米,梁高3.3—5.5m,为单箱单室箱梁。主墩4#、5#墩为钢筋砼圆形空心墩,最高为5#墩。全桥4#、5#墩基础设计为钻孔桩基础,6#墩为挖孔桩基础,其它均为明挖基础。4#、5#墩处于深水中,水深16m左右,采用双壁钢围堰施工。
箱梁的予应力体系设计为竖向及纵向予应力,竖向予应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋,用YGM-25型锚具,Φ35波纹管成孔,纵向予应力采用7-7Φ5低松驰钢绞线,YM15-7群锚,全桥共149束。梁体砼采用C50砼悬臂灌注法施工,连续箱梁共分37个梁段。
编辑评价
本施工组织设计内容编制详细,符合施工组织设计规范,可作施工组织设计范本在施工组织方案编制过程中供工程师进行参考使用!
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