广州某工程项目深基坑开挖施工中的动态监测方法

关 键 词:工程监测 工程检测
资料等级:广州某工程项目深基坑开挖施工中的动态监测方法
发布时间:2014-5-13
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资料简介
                  广州某工程项目深基坑开挖施工中的动态监测方法
工程概况  
某站位于广州市某组团中心区规划的新光大道下。车站呈一字型南北走向。车站总长279.444m,基坑标准段宽19.7m,北端屏蔽线换乘区宽度为38.64m,开挖深度平均为13.8m。北端布置屏蔽线,车站呈丁字形换乘,总体为明挖地下两层车站。标准段结构形式为钢筋混凝土双层双跨结构。
车站主体围护结构采用钻孔灌注桩,直径为1200mm,间距1350mm,桩长18m~25m。桩间止水采用Φ600mm单管旋喷桩,深入不透水层1.0m。内支撑采用三道Φ600钢管支撑,第一支撑间距5.6~6.5m,施加200kN预应力,第二、三道支撑间距2.8~3.5m,分别施加600kN及350kN预应力。
2 监测项目 
基坑开挖过程中,围护结构位移、内力、支撑轴力等都有变化,采用多项监测手段,其结果可以互相验证。监测项目及方法见表1。监测频率为:基坑开挖过程中每天一次,主体结构施工时3天一次。
3 监测方式与方法
3.1 地面沉降、桩顶水平位移
沉降观测使用仪器是精密水准仪和铟合金水准尺。桩顶水平位移使用全站仪。这些都是常用的测量仪器。在这里要注意的是,要使用相同的仪器,在相同的位置上,由同一观测者按同一方案施测。而且测量控制点要安全,其位置不要设在变形、位移区内。
编辑评价
内容表述清楚,易于理解,紧密联系相关规范和标准,有一定的参考价值。
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