沪杭高速铁路无砟轨道结构桥梁支座更换施工技术研究

关 键 词:桥梁支座更换
资料等级:沪杭高速铁路无砟轨道结构桥梁支座更换施工技术研究
发布时间:2014-2-24
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资料简介
                 沪杭高速铁路无砟轨道结构桥梁支座更换施工技术研究
沪杭高速铁路无砟轨道工程于2010年8月20日完成无砟轨道及跨区间无缝线路的铺设,动车联调联试的准备工作已经完成。在进行工务静态验收过程中,发现沪杭高速铁路嘉桐特大桥(40+56+40)1TI三跨连续梁边墩673号墩支座GTQZ—VI一7000一DX—el00上支座板发生挠曲变形,上座板纵桥向杭州一侧向下挠曲变形最大处约为12 mm,上海一侧向下挠曲变形约为8 mm。无砟轨道结构已经完成,即进人联调联试阶段,如不采取果断措施更换变形的支座,则可能在联调联试及将来的运营过程中留下巨大的安全隐患,因此沪杭客专公司领导和施工单位领导高度重视,采取果断措施更换支座。
编辑评价
针对目前高速铁路多以桥梁形式跨越的特点,不可避免存在在无砟轨道结构施工完毕后或在运营中,桥梁支座出现质量缺陷造成安全隐患时,必须对现有存在质量缺陷和安全隐患的桥梁支座进行更换。采用大吨位千斤顶将梁体顶起后更换存在质量缺陷的桥梁支座,其重要保证是确保在桥梁支座更换过程中无砟轨道结构的几何状态满足运营要求及桥梁、无砟轨道结构不受到破坏。通过对无砟轨道桥梁支座更换技术的研究和探索,成功更换了高速铁路无砟轨道桥梁支座。更换结果表明采用顶起桥梁满足更换支座必须的高度进行高速铁路无砟轨道桥梁支座更换是可行的,沪杭高速铁路无砟轨道桥梁支座更换技术对运营高速铁路更换桥梁支座也具有极大的指导意义和借鉴作用。
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