高速铁路客运专线无砟轨道测量技术

关 键 词:施工技术
资料等级:高速铁路客运专线无砟轨道测量技术
发布时间:2014-2-24
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资料简介
                                   高速铁路客运专线无砟轨道测量技术
京津城际客运专线为双线铁路,管段最小曲线半径为400 m,管段内最大坡度为18.5‰ ,线间距为5.0 m 和4.6 m,预计最高时速350 km/h。
编辑评价
京津城际高速铁路客运专线是中国第~ 条高速铁路客运专线,采用的是德国无砟轨道博格板技术,其测量精度要求高、技术新,其中GRP测量和博格板精调为本项目的重点和难点。结合现场实际施工,着重阐述了GRP测量的坐标计算、GRP点及定位锥点放样、GRP的平面高程测量平差计算方法,并对轨道板精调测量的步骤与关键技术进行详细介绍,对同类工程有借鉴意义。
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