高速铁路桥上CRTSⅡ板式无碴轨道施工技术研究

关 键 词:施工技术
资料等级:高速铁路桥上CRTSⅡ板式无碴轨道施工技术研究
发布时间:2014-2-22
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                               高速铁路桥上CRTSⅡ板式无碴轨道施工技术研究
京沪高速铁路自2008年4月开工,从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1 318公里.全线纵贯三市和四省,是我国目前最长的客运专线之一.桥梁长度约1 140 km,占正线长度86.5 .全线铺设无碴正线约1 268公里,占线路长度的96.2 .无碴轨道是用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构,是高速铁路轨道结构的发展趋势.2004年底铁道部在引进国外四种无碴轨道技术(德国的Rheda一2000、Zubin、博格板式和日本的板式)
编辑评价
介绍了应用于京沪高铁桥梁上的一种新型的板式无碴轨道施工技术.主要包括桥面防水施工、底座板施工、轨道板施工、钢轨铺设等关键施工技术.这些新的施工技术对我国大力发展的高速铁路建设具有参考价值.
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