思贤窖大桥四线铁路宽桁斜拉桥关键技术研究

关 键 词:施工技术
资料等级:思贤窖大桥四线铁路宽桁斜拉桥关键技术研究
发布时间:2014-2-22
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资料简介
                            思贤窖大桥四线铁路宽桁斜拉桥关键技术研究
贵广铁路在佛山市跨越思贤窖水道,桥上线间距为4.6 m+5.3 m+4.6 m。为了使铁路线路平面更加顺畅和避免引桥双线分建引起的基础工程量大幅增加,思贤窖大桥主桥采用了(58.5+109.25+230+109.25+58.5)m钢桁斜拉桥,为国内首座四线铁路采用两片主桁的大跨度宽桁斜拉桥,该桥设计车速250 km/h,斜拉索采用平行双索面,结构受力更明确,桥面更紧凑,空间更开阔,并为大型机械养护和行车创造了良好的条件。思贤窖特大桥主桥效果图如图1所示。四线铁路横梁跨度大,跨中、端部弯矩巨大,主桁腹杆承受很大的横桥向弯矩。本文针对四线铁路宽桁斜拉桥受力特点,对其主桁横断面型式、桁式、桥面结构及动力性能等关键技术进行研究。
编辑评价
研究目的:贵广铁路思贤窖特大桥主桥为(58.5+109.25+230+109.25+58.5)In四线铁路斜拉桥,为国内首座四线铁路采用两片主桁的大跨度宽桁斜拉桥。主梁采用两片主桁,桁宽24 m,主桁采用三角形桁式,桥面系采用带边纵梁和水平K撑的密横肋体系。本文对宽桁断面、桁式以桥面系构造和动力性能等关键技术进行了研究,为类似工程提供参考。研究结论:四线铁路宽桁斜拉桥,四线横梁跨度大,梁跨中、端部弯矩巨大,传递给主桁的面外弯矩较大。研究表明:无吊杆无竖向K撑横断面的三角形主桁桁式,有效地减小横梁跨度,同时每个下弦节点处的两根腹杆共同承受面外较大弯矩。带水平K撑和边纵梁的桥面系,通过改变力的传力途径,使主桁只受节点力,改善了横梁和主桁的受力。通过对宽桁断面、桁式以及对带边纵梁和水平K撑密横肋体系桥面系的创新性研究,成功地解决了四线铁路宽桁斜拉桥设计中的技术难题。
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