下穿铁路框架桥管幕法超前支护施工技术

关 键 词:施工技术
资料等级:下穿铁路框架桥管幕法超前支护施工技术
发布时间:2014-2-22
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资料简介
                             下穿铁路框架桥管幕法超前支护施工技术
洛阳路下穿铁路立交桥工程位于南昌市火车站北端,是城市东西走向的重要咽喉。立交桥采用5 m+14.25 m+5 1TI三孔连续框架结构,全长162.24 m,全宽27.25 m,全高8.3 m。本框架桥穿越南昌火车站既有1O股道、车辆段5股道及配件厂专用线1股道,下穿施工区域有道岔4组,四个站台。框架桥共分九节,自西向东每节长度依次为15 m、16 m、17.5 m、18.5 m、20 m、21 m、22 m、16 m、.16 m。其中第二节至第七节框架1 15 m设计采用桥式盾构+管幕超前支护从东往西单侧中继间顶进施工。顶进箱总重量达23 000 t,总顶程143 m。
编辑评价
针对大跨度、长距离下穿铁路框架桥施工,介绍了在确保铁路正常运营和行车安全前提下,通过采用管幕法项进下穿铁路框架桥的施工技术,缩短了施工时间,保证了施工质量,减小了施工对地面及周围环境的影响。
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