浅析高速公路跨铁路转体桥施工关键技术

关 键 词:施工技术
资料等级:浅析高速公路跨铁路转体桥施工关键技术
发布时间:2014-2-17
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资料简介
                                浅析高速公路跨铁路转体桥施工关键技术
微子公铁立交桥,是长安高速公路的控制工程。微子公铁立交桥需跨越既有邯长铁路、远期规划铁路和既有207国道,相交处位于既有邯长铁路微子镇车站内,交角69.6度。本桥结构形式共计6联,主桥采用(72+120+72)m单箱双室斜腹板,纵、横、竖3向预应力混凝土连续梁,上跨既有邯长铁路及远期规划铁路,桥面和结构均采用整体的结构形式,转体法施工,转体球铰直径3.9m,转体重量12 300 t。南北两侧引桥布置为先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁,其中第一联3×40 m箱梁上跨既有207国道。
编辑评价
高速公路与铁路干线立交时,若采用常规施工方法,直接在铁路上方进行高速公路施工,将造成繁忙的铁路线路停运,为不影响铁路运营,设计部门常采用转体桥方案。即先顺沿即将跨越的铁路方向搭设支架,浇筑桥梁的主塔、墩和箱梁,并在主塔下面设置转动“球铰”、牵引系统等转动设备,然后再将浇筑好的两幅桥体同步“转身”,在铁路上方合拢在一起。文章结合长安高速公路微子公铁立交桥工程实例,对转体桥施工的关键技术与控制要点进行分析。
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